[工学]物流学课程设计任务书4.doc

现 代 物 流 学 课 程 设 计 任 务 书 题 目 山东快运公司干线运输调度 信息化解决方案 系 (部) 专 业 物流工程 班 级 学生姓名 学 号 2012 3月 12 日至 3 月 19 日 共 1 周 指导教师（签字） 孙学琴 赵颖 王宝义 系主任（签字） 阮久宏 2012年 3 月 9 日 一、设计内容及要求 内容：调研我省第三方物流企业——山东快速货运公司现状，分析其运营情况，针对其干线运输管理存在的问题，从信息化的角度设计物流解决方案。 要求：在设计物流信息化解决方案时，尽量将已学过的物流信息化技术应用在本方案中，并契合运输调度的流程规划出信息化方案的功能模块及组织结构。 按山东交通学院课程设计工作规范完成课程设计。 二、设计原始资料 干线运输管理现状 1、公司组织结构体系：总公司--山东省快速货运有限公司；直属分公司--济南、青岛、烟台、北京、天津；合资子公司--济宁、潍坊、淄博、东营、聊城、枣庄、临沂；办事处--塘沽；加盟公司—滕州、菏泽。总公司包括财务部、信息部、市场部、分拨中心，分拨中心负责干线运输业务、干线运输货物的分拣、济南地区的货物配送和中转。 2、目前，干线运输管理工作是由济南总部的分拨中心具体负责的。干线运输车队作为分拨中心的一个职能部门，直接受分拨中心的指挥与调度。现有干线运输车辆19辆，分为4米、6米、8米、12米半四种车型，根据需要运输货物的多少，进行调度和安排。司机40人，小型车有一个司机具体负责，大型车有两个司机共同负责。 3、干线运输车队的收入只有干线运费一项，而这一项收入是与总公司的业务息息相关的。总公司目前的经营情况是局部赢利，整体亏损，业务量不是很大，所以干线运输车队处于“半饥饿”状态，即现有业务量无法满足车队满载运营的要求，车辆常常不能装满货物就要进行运输，这无疑增加了运输成本。导致干线运输经营不景气的另一个重要原因是许多合资公司的业务通过客车捎载或委托其他货运公司运输的方式进行处理，而不是通过总公司的干线运输车队来完成。 4、干线运输人员与分拨中心的交接存在两种情况，一是司机从外地将货物运到分拨中心，需要与分拨人员进行交接，二是分拨中心安排司机将货物运到外地，需要交接。对于分拨中心来说，也就是所谓的发货和到货交接。 5、司机与分、子公司的交接程序同司机与分拨中心的交接程序基本是一样的，对来干线运输人员来是说，只是目的地由济南总部的分拨中心变为各地的分、子公司而已。 6、当前，总公司对干线运输的管理仍然处于松散管理的状态，只是对运输的大体时间有规定。至于对司机的日常管理，车辆在途情况等都没有硬性的考核指标。这就造成管理上的失控，同时也是造成经常发生交通事故、个别司机偷油等情况的不可忽视的原因之一。 三、设计完成后提交的文件和图表 1．计算说明书部分 提交不少于6000字《山东快运公司干线运输调度信息化解决方案》一份，方案中要有功能结构图及运作流程等。 2．图纸部分： 四、进程安排 1 第一天上午课程设计的任务布置； 2 第一天下午进一步收集资料并形成个人的课程设计提纲； 3 第二天至第五天上午进行课程设计； 4 提交课程设计成果并答辩。 五、主要参考资料 2