[建筑]预制箱梁钢绞线伸长量计算及量测方法的探讨.docVIP

预制箱梁钢绞线伸长量计算及量测方法的探讨 摘要：本文主要介绍先简支后连续预制箱梁的预应力钢绞线伸长量的计算方法及张拉伸长量的量测方法，对照宁常高速公路WJ2、WJ3标段组合箱梁桥的钢绞线伸长量计算方法及张拉量测中出现的问题进行探讨。 关健词：预制箱梁 钢绞线 伸长量计算 量测方法 引言 装配式部分预应力混凝土连续箱梁具有抗扭刚度大、横向分布好、承载能力高、结构自重轻、能节省较多钢材等优点，而且槽形截面对运输及吊装的稳定性也好，设计理论成熟，在我国目前的高速公路的桥梁设计施工中得到广泛应用。 我公司所监理的宁常高速公路WJ2滆湖西特大桥为95×30m的组合箱梁桥，WJ3滆湖东特大桥为90×30m的组合箱梁桥，总长5566.4米，共有预制箱梁1850片。虽然箱梁的预制在目前是较为成熟的施工工艺，但二个标段的钢绞线伸长量的计算方法及钢绞线实际伸长量的量测方法都存在或大或小的缺陷，因此，对钢绞线伸长量的计算及实际伸长量的量测方法的相关问题进行探讨是有必要的。 先张法、后张法钢绞线的受力比较 先张法施工的钢绞线在张拉受力后，完全处于悬空状态，钢绞线只受到端部拉力的作用，张拉过程实际上是符合材料虎克定律的（钢绞线的自重在跨中引起的下饶度相对于张拉力是很小的，可以忽略），所以，钢绞线的理论伸长量就根据虎克定律： ΔL= N—钢绞线的张拉力（N） L—钢绞线的长度（mm） E—钢绞线实际的弹性模量（通过试验确实，Mpa） A—钢绞线的截面面积（mm2） 计算出来的，由于张拉时钢绞线不受外力干扰，因而实际伸长值与理论伸长值是很容易达到±6%的误差标准的。 后张法预应力钢绞线在张拉过程中，有各种各样的原因会导致预应力产生损失，一般情况下有预应力筋与管道壁间摩擦引起的应力损失，锚具变形、预应力筋回缩引起的应力损失，混凝土弹性压缩所引起的应力损失，预应力筋松弛（徐舒）引起的应力损失，混凝土收缩与徐变引起的应力损失等，若要施工技术人员将各种各样的影响因素全部考虑后进行钢绞线伸长量的计算是不现实也是没有必要的，而实际上设计人员在设计时已根据各种影响因素对相应的预应力的损失进行了估算，最终给出的设计张拉控制应力σcon是扣除所有损失后的值。如设计对个别影响因素未予以考虑，则会在设计文件中明确指出，如本工程所用的《装配式部分预应力混凝土连续箱梁桥上部构造》（中交第一公路勘察设计研究院、江苏省交通规划设计院）通用图施工注意事项就明确讲明钢绞线张拉控制应力应考虑锚口摩阻损失（锚口摩阻损失应在施工时测定或由厂家提供）。若施工单位无实测值，可采用经验数据2%~3%。 《公路桥梁施工技术规范》中后张法钢绞线伸长量计算公式说明及计算示例 后张法预应力钢绞线在张拉过程中，同先张法相比钢绞线主要受到以下两方面的因素影响，一是弯道影响引起的摩擦力，二是管道偏差影响引起的摩擦力，正因为这二个方面的因素的影响，导致钢绞线张拉时，锚下控制应力沿着管壁向梁跨中逐渐的减小，因而每一段的钢绞线的伸长量也是不相同的。 《公路桥梁施工技术规范》中关于预应筋伸长量的计算公式为精确计算法公式，虽然预应力筋的伸长量计算可以采用简化计算法或平均力法计算，考虑到精确计算法计算精确，而且目前计算机应用较为普及，用EXCEL就可以轻松的编出简单的计算程序，故而仍提倡使用精确计算公式： ΔL= （1） Pp= （2） 式中：ΔL—各分段预应力筋的理论伸长值（mm）； Pp—各段预应力筋的平均张拉力，注意不等于各分段的起点力与终点力的平均值（N）； L—预应力筋的分段长度（mm）； Ap—预应力筋的截面面积（mm2）； Ep—预应力筋的弹性模量（Mpa）； P—预应力筋张拉端的张拉力，将钢绞线分段计算后，为每分段的起点张拉力，即为前段的终点张拉力（N）； θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和，分段后为曲线分段的切线夹角和（rad）； x—从张拉端至计算截面的孔道长度，分段后为各分段长度（m）； k—孔道每束局部偏差对摩擦的影响系数（1/m），管道弯曲及直线部分全长均应考虑该影响； μ—预应力筋与孔道壁之间的磨擦系数，只在管道弯曲部分考虑该系数的影响。 从公式（1）可以看出，弹性模量Ep是决定计算值的重要因素，它的取值是否正确，对计算预应力筋伸长值的影响较大。Ep的理论值为Ep=（1.9~1.95）×105Mpa，而将钢绞线