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车辆电气与电子设备 参考教材： 汽车电气与电子设备北京理工大学出版社 赵福堂 编著 汽车电器与电子设备安徽科学技术出版社 王启瑞 主编 汽车电器与电子设备人民交通出版社边焕鹤 主编 绪论 汽车电气系统基础知识 五、汽车电器系统的发展趋势—电压升级 两种方案： 1. 42V方案 电流减少65%，减少线束面积、减小电机体积。适合电器越来越多，是趋势。 2. 12V/42V方案 平稳过渡，中用空间及增加造价。 第一章 蓄电池 实训项目 Automobile Electrics 1.8.2 充电方法 1.恒压充电 充电电压始终保持不变叫定压充电。在汽车上蓄电池是采用定压充电的。因为汽车发电机的电压是不变的，充电电流也难于调节。 充电电路电阻，包括导线电阻、电桩接线电阻和蓄电池内阻等。从图中可以看出，开始充电阶段，由于充电电压和蓄电他的电动势相差较大，所以充电电流较大。电动势上升也较快。随着充电时间的增长，电压和电动势之差的减小，电流也随之减小，如果发电机端电压调节得当，在蓄电他充满电时，充电电流应为零。 Automobile Electrics 1.8.2 充电方法 2.恒流充电 在整个充电过程中，充电电流基本恒定．叫定流充电。它是蓄电池充电的主要方法，初充电、补充允电和去硫化充电等，都用定流充电。 定流充电，需将各待无蓄电池串联，故又称串联充电。所串联的蓄电池，端电压可各不相同，但容量最好能相同，若容量不同，须按容量最小的蓄电池设定电流，充足电后先摘下，再按其中最小者设定电流，如此反复，直到全部蓄电池允足电。 定流充电可任意调整电流，可对不同情况的蓄电池充电，但具充电时间长，需经常调节电流。 Automobile Electrics 1.8.2 充电方法 3．脉冲快速充电 脉冲快速充电必须用脉冲快速充电机进行，其充电电流波形（右图）。 脉冲快速充电的过程是：先用0.8～1倍额定容量的大电流进行恒流充电，使蓄电池在短时间内充至额定容量的50％～60％，当单格电池电压升至2.4V，开始冒气泡时，由充电机的控制电路自动控制，开始脉冲快速充电，首先停止充电25ms（称为前停充）， 然后再放电或反向充电，使蓄电池反向通过一个较大的脉冲电流（脉冲深度一般为充电电流的1.5～3倍，脉冲宽度为150～1000μs），然后再停止充电40ms（称为后停充），以后的过程为：正脉冲充电—前停充—负脉冲瞬间放电—后停充—正脉冲充电……循环进行，直至充足电。脉冲快速充电的优点是充电时间可大大缩短（新蓄电池充电仅需5h，补充充电需1h）。缺点是对蓄电池的寿命有一定的影响，并且脉冲快速充电机结构复杂，价格昂贵，适用于电池集中、充电频繁、要求应急的场合。 Automobile Electrics 1.8.3 充电种类 1．初充电 指对新的或更换极板后的蓄电池进行的第一次充电。其操作步骤是： （1）按蓄电池制造厂的规定和本地区的气温条件，加注一定密度的电解液（加注前，电解液温度不得超过30℃），放置4-6h，使极板浸透，并调整液面高度至规定值。 （2）将蓄电池的正、负极分别与充电机的正、负极相连。 （3）采用两阶段恒流充电法充电时，第一阶段充电电流为额定容量的1/15，待电解液中有气泡冒出、单格电池电压达2.4V时，转入第二阶段，将电流减小一半，直至蓄电池充足电为止。 充电过程中应注意测量电解液的温度，当温度超过40℃时，应将电流减半，如温度继续上升达45℃时，应停止充电，待冷却至35℃以下时再充电。 （4）充好电的蓄电池应检查电解液的密度，如不符合规定，应用蒸馏水或1.4g/cm3的稀硫酸进行调整，并调整液面高度至规定值。调整后，再充电2h，直到电解液密度符合规定为止。 不同型号铅蓄电池的初充电电流值下表。 Automobile Electrics 1.8.3 充电种类 蓄电池型号 3~5 4.5 10~12 9 25~30 3 30~40 6 12 90 6-Q-90 3~5 3.75 10~12 7.5 25~30 2.5 30~40 5 12 75 6-Q-75 3~5 3 10~12 6 25~30 2 30~40 4 12 60 6-Q-60 3~5 5.25 10~12 10.5 25~30 3.5 30~40 7 6 105 3-Q-105 3~5 4.5 10~12 9 25~30 3 30~40 6 6 90 3-Q-90 3~5 3.75 10~1