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3.1、第一节气门式
3.1、第一节 气门式配气机构的布置与传动 气门式进排气机构的组成：气门组和气门传动组零件 分类： 按气门的布置形式：气门顶置和侧置。 按凸轮轴的布置位置：凸轮轴下置、中置和上置 按凸轮轴和曲轴的传动方式可分为：齿轮、链和带传动。 按气门数量：两、四、五和多气门。 一、气门的布置形式 1、顶置 2、侧置 气门的驱动方式：摇臂和直接 二、凸轮轴的布置形式 1、凸轮轴下置和中置 2、凸轮轴上置 高速、多气门发动机采用后一种方 式，因其往复运动的质量小。但其 传动距离长，定时传动机构复杂， 缸盖的拆装也困难。 三、凸轮轴的传动方式 四、每缸气门数及其排列形式 缸径大、活塞速度快时采用多气门。 五、气门间隙 产生的原因：传动件受热膨胀。 间隙过小在热态下可能导致漏气。间隙过大产生噪音，加速磨损，使气门开启的时间减少，进排气情况变坏。 * *
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