08金属材料种类、性能.pptVIP

金属材料的主要性能 ●　金属材料力学性能 ●　金属材料工艺性能 金属材料的性能，一般为分两类： 一类是力学性能（机械性能），它反映金属材料在使用过程中所表现出来的特性，包括刚度、强度、韧性等，它决定了金属材料的应用范围、安全可靠性和使用寿命； 另一类是工艺性能，它反映金属材料在加工制造过程中的各种特性。包括铸造性能、锻压性能、焊接性能和切削加工性能等。工艺性能决定了金属材料制造零件时的难易程度。 金属材料的力学性能 1、强度 金属材料在外力作用下抵抗变形和破坏的一种能力，金属材料的强度越高，表示所能承受的外力越大。 2、硬度 　 金属材料抵抗比它更硬物体压入其表面的能力，也可以说是材料抵抗局部的变形能力。 硬度值是通过硬度试验机测定的。根据测定方汉的不同，硬度可分为布氏硬度（HB）、洛氏硬度（HR）、维氏硬度（HV）和显微硬度（HL）四种。汽车板料的硬度多用布氏硬度和洛氏硬度两种方法表示。 3、塑性 　 金属在外力作用下产生永久变形而不断裂的能力。汽车许多零件在加工过程中要求材料有较好的塑性。衡量材料塑性好坏的指标是延伸率（δ）和断面收缩率（ψ）。塑性可以通过拉伸试验的方汉测得。 4、韧性 金属材料抵抗冲击负荷而不致于断裂的能力，叫做冲击韧性。所谓冲击负荷就是以很大的速度作用于零件上的负荷，如汽车的悬挂机构，在汽车起步，制动或改变速度时，钢板弹簧、钢板吊耳均要受到冲击。 5、疲劳 金属零件长期在交变载荷作用下工作，突然发生的断裂的现象。如传动轴、连杆、弹簧等。 疲劳强度——在多次重复或交变应力作用下，而不致于发生断裂的最大应力。 金属材料的工艺性能 1、可铸性——金属熔化后可以铸造的能力。 2、可锻性——在冷态下，经过锤锻发生变形 3、可焊性——能否焊接的能力 4、切削性——被切削工具进行加工的能力 5、延展性——拉拔成线、辗轧成板的能力 6、耐磨性——抵抗磨损的能力 7、淬透性——热处理中获得淬透层深度的能力 常用金属材料的分类 （一） 按组成成分　　纯金属（简单金属）：指由一种金属元素组成的物质。 目前已知纯金属约有八十多种，但工业上采用的甚少。　　合金（复杂金属）：指由一种金属元素（为主的）与另外一种（或几种）金属元素（或非金属元素）组成的物质。它的种类甚多，如工业上常用的生铁和钢就是铁碳合金，黄铜就是钢锌合金。由于合金的各项性能一般较优于纯金属，因此在工业上合金的应用比纯金属广泛。 （二）按实用　　1、黑色金属：铁、锰、铬及它们的合金（钢——铁碳合金）。 　　2、有色金属：除黑色金属外的金属和合金，如铜、铝、锌、锡、 镍、铅、钛、镁以及铜合金、铝合金、镍合金、钛合金、镁合金和轴承合金等。 钢 碳是决定钢性能最主要的元素，钢中的杂质对钢性能也有一定的影响。在含碳量小于0.8％的碳钢中，随着含碳量的增加，钢的强度、硬度不断提高，塑性、韧性不断降低。含碳量大于0.8％的碳钢，随着含碳量的增加，钢的强度不再增加，但硬度还有提高，塑性、韧性继续降低。 1、碳素结构钢 牌号见书本 用途： 受力不大 简单的零部件：螺钉、螺母、垫片等 2、优质碳素结构钢 牌号-----含碳量 用途： 见书本 3、合金钢 牌号： 数字+符号+数字 1、钢中平均含碳量是万分之几 2、所含的合金元素 3、合金元素平均含量的百分数 铸铁 铸铁是汽车制造及其它工业制造中广泛应用的一种材料。 有良好的可铸性、耐磨性和切削性 铸铁可以制造许多类型的汽车零件，如汽车上的气缸体、气缸套、活塞环、飞轮、带轮、后桥壳等。 铝和铝合金 分类： 纯铝 银白色，良好的导电性和导热性，主要用于电缆、电线等 牌号---L+数字，数字越大，纯度越低 铝合金 加入合金元素，有较高的强度、耐腐蚀性 主要用于活塞、汽缸盖、壳体等 铜和铜合金 分类： 纯铜 紫红色，导电性、导热性、耐腐蚀性等，主要用于导电器材 铜合金 黄铜---锌 散热片 青铜---锡 轴承 弹簧 白铜---镍 电阻 热处理 目的就是利用加热再冷却的方法使金属内 部的组织发生改变，从而提高材料强度、硬 度、塑性和韧性等。 热处理工艺一般包括加热、保温、冷却三 个过程，有时只有加热和冷却两个过程。这 些过程互相衔接，不可间断。 练习 1、强度是指金属材料在外力作用下抵抗（ ）的能力。 A变形 B冲击 C变形和破坏 D冲击和振动 2、热处理的三个工艺参数是（ ）、保温时间和冷却速度。 A加热时间 B加热温度 C保温温度 D冷却温度 3、金属熔化后的流动性和冷凝时的收缩性称为（ ） A可铸性 B