[交通运输]赵一飞--高速公路设计3-1.pdfVIP

赵一飞 2008 10月24日 第五章 高速公路线形设计 第五章 高速公路线形设计 . 分离式路基 . 分离式路基 1.分离式路基的定义： 将双幅多车道公路的上、下行车道放在不同的水平面的路 基。 平面位置相同，标高不同 平面位置不相同，标高相同或不相同 一般只用于山区高等级公路 “路基”只是一般性的概念，包含路基、桥（半山桥、顺 水桥）、隧（明洞） 2.分离式路基与整体式路基的比较 分离式路基： 适用于山区高等级公路； 符合高速公路明显的分向分道行驶特征； 最大限度利用路线走廊带内的空间资源； 平纵面设计灵活； 减少工程量（避免高填深 、挤占河道）； 利于环境保护； 设计工作量大。 整体式路基： 适用于平原区或山区地形开阔的地方的高等级公路； 工程集中，易于施工组织管理； 节省占地，便于沿线设施布置和养护运营 平纵面设计灵活性较差； 山区工程量较大（高填深 、挤占河道）； 不利于环境保护； 设计工作量小。 二. 分离式路基平面布线 二. 分离式路基平面布线 1.纵断面分离式路基 纵断面 离式路基是指左右路幅为一条平面设计线，而纵断面线采用 不同的设计高程的路基形式 平面上不分离，仅上下行标高不同 平面设计中线只有一条、纵断面设计线两条 2.纵断面分离式路基布线 沿河(沟)地段布线 适用情况： 河道泄洪、自然弯曲形态、临河一侧陡峻山体、地质条件的限制 对岸不可用或没有其它走廊可用 特点： 避免高 边坡 在地质条件较差的路段，省掉高边坡治理费用 减少大量的开 山体，利于环境保护 斜坡地段布线 适用情况： 地面横坡较陡，若按整体式断面设 计，斜坡下方的左半幅路基的填土高 度较高 特点： 避免高填边坡 降低高度，减小土石方数量，节省占地 更好地协调线形与地形的关系，利于环境保护 减轻或消除对方车灯的眩光，利于行车安全 地形起伏较大地段布线 在充 考虑了地形和构 造物设置等条件后，上坡方 向的纵坡可适当放缓，下坡 方向的纵坡可适当放陡，这 样可大大减小土石方数量， 减轻废方处理的难度。 3.平面 离式路路基布线 同一走廊带布线 适用情况： 路线穿越峡谷或陡坡地段，单侧布线困难 采用同一平面布设分离式路基存在高边坡、压缩河道等情况 特点： 路线平纵面设计十分灵活 最大限度地适应地形、地质条件的变化，充分利用路线 走廊带内的空间资源。 3.平面 离式路路基布线 不同走廊带布线 适用情况： 同一走廊带布置的分离式路基受到地形、地质条件的影响 受到既有公路、铁路或其它管线设施的严重制约。 特点： 上、下行路线环抱一个山丘，路线随山丘两侧地形的变化而 变化，与地形地势十 协调。 三. 分离式路基平面接线设计 三. 分离式路基平面接线设计 1.确定整体式路基与分离式路基设计要素 ①整体式和分离式标准横断面尺寸； ②平面设计线的位置； ③纵断面设计高程线的位置。 ④超高旋转轴的位置和超高过渡方式 2.整体式路基与 离式路基平面接线方法 ①中线直接分离的接线方法 ②中线错位的接线方法 小错位接线方法 大错位的接线方法 2.整体式路基与分离式路基