总装电控招标技术文件(第二包).docVIP

长城汽车股份有限公司 车身空中储存线、底盘装配线、 车门分装及输送线、仪表板分装及输送线 项目 电气控制系统技术任务书 工程名称：长城汽车股份有限公司天津分公司——总装车间输送设备电气控制系统 一 、工程总述 长城汽车股份有限公司天津项目总装车间输送设备电控系统由机械工业第九设计研究院规划设计，需要投标方负责工程的二次设计，投标方投标时需提供详细设计说明及详细配置清单。以上工程为“交钥匙”工程，投标方对以上工程负全面责任，以满足工艺，安全，可靠等方面要求。本招标技术文件主要针对该设备控制系统技术规格要求，功能描述，责任范围等进行明确，作为招、投标双方履行责任的技术依据。 二、招标范围： 本电控系统作为设备的一部分，不单独招标，评标时随机械设备综合评价，机械、电控合在一起签订合同，但要求电控系统按机械分包形式单独报价，各品目均须列出详细清单，并注明分项价格，电控系统报价将作为评标的重要依据。 分包项数 分包品目 数量（套） 图纸目录 备注 第二包 品目一：车身空中储存线 1 品目二：底盘装配线 1 品目三：车门分装及输送线 1 品目四：仪表板分装及输送线 1 注：提供图纸作为参考（如图纸内容存在缺项或与招标技术文件存在冲突现象，以招标技术文件为准），投标方案需进行二次优化设计。 三、车间控制网络架构介绍 总装车间控制系统采用“三个层次，两层网络”的典型控制模式，网络架构如下： 1.监控层（由PMC系统实现，不在本次招标范围）。 2.控制层 控制层是整个控制系统的核心，主要由PLC及其网络系统组成，通过与现场数据信息进行交换，进行程序的运算和处理，实现对现场设备的控制功能。 3.设备层 设备层处于整个控制系统底层，主要包括现场操作站、现场检测单元（行程开关、接近开关、光电开关等）、现场其它输入设备、现场执行机构（如电动机、电磁阀）等，直接或通过现场总线与控制层中的PLC相联系，将输入信号发送给PLC，并按PLC输出指令执行设备动作。 注：虚线框内部分由招标方PMC系统实现，不在本次招标范围。 四、设备控制模式要求 系统内所有操作站控制模式分为自动、手动、维护三种模式。自动模式为无人工干预情况下设备由PLC控制自动运行，手动模式要求设备手动运行时前后交接设备需能够联锁，维护模式要求所有设备可手动无联锁的运行；各操作站在自动模式下可以切换到手动和维护模式，而不影响系统内其他设备的自动工作。 五、各设备电控系统要求 第二包 品目一：车身空中储存线 序号 功能项 详细要求 1 PLC和总线 选用SIEMENS S7-315以上（含）PLC和Profibus-DP总线进行设计 2 远程IO 标准型ET200S模块 3 控制柜和触摸屏 1.由于车身空中储存线体长信息量大，根据功能和区域布置进行分区控制，原则上不少于三个区，每个分区分别配置一套控制柜和PLC，各PLC之间通过DP/DP耦合器进行通讯，每套控制柜操作面板上设置１台触摸屏，控制柜触摸屏通过柜内交换机进行以太网通讯。 2.控制柜面板上需布置一个“暂停”按钮，实现设备的暂时停止。 3.控制柜总空开辅助触点需反馈PLC系统。 4 变频器控制 1.变频器需配置可拆卸操作面板、制动单元，并外接制动电阻。 2.升降机、移行机等设备变频器采用端子控制方式。 5 操作站设置 1.操作站布置应满足操作安全、便捷和集中控制原则。 2.每个操作站需布置一个急停按钮、蜂鸣器和故障报警灯。 3.操作站内如放置有变频器，操作站需设置通风散热装置，开关布置在操作站面板上。 6 控制模式 1.控制系统分远程/本地和自动/手动/维护相互结合的操作模式。远程/本地模式选择开关在控制柜上布置。 2.远程、自动状态：系统路由控制由MES系统发布调度指令，（MES系统由招标方完成，不在此次招标范围），设备根据MES系统路由指令执行动作。 3.本地、自动状态：系统路由功能由设备控制系统PLC通过控制柜和操作站触摸屏实现，可根据条码信息实现分道存储、按比例出车或先入先出等不同形式排序功能。 4.本地、手动状态：系统在满足设备联锁条件下，通过现场操作站进行安全保护性操作。 5.本地、维护状态：系统通过现场操作站进行无联锁运行。 6.操作模式切换过程中应保证设备动作的安全性和连续性以及路由动作准确无误。 7 识别系统 1.本系统属于投标范围，包括硬件和软件。 2.识别形式：采用条码扫描、读写头和载码体的识别形式。 3.详细说明： 在涂装、总装转接位置，由条码扫描设备（固定+手动扫描）自动录入车辆条码信息，并设置触摸屏手动输入条码信息功能，该代码由读写头写入安装在台车上的载码体内。在各分流道岔入口处设置读写头读出载码体内数据，根据不同的条码信息，实现台车