总装电控招标技术文件1739737063.docVIP

长城汽车股份有限公司 内饰装配线、最终装配线 项目 电气控制系统技术任务书 工程名称：长城汽车股份有限公司天津分公司——总装车间输送设备电气控制系统 一 、工程总述 长城汽车股份有限公司天津项目总装车间输送设备电控系统由机械工业第九设计研究院规划设计，需要投标方负责工程的二次设计，投标方投标时需提供详细设计说明及详细配置清单。以上工程为“交钥匙”工程，投标方对以上工程负全面责任，以满足工艺，安全，可靠等方面要求。本招标技术文件主要针对该设备控制系统技术规格要求，功能描述，责任范围等进行明确，作为招、投标双方履行责任的技术依据。 二、招标范围： 本电控系统作为设备的一部分，不单独招标，评标时随机械设备综合评价，机械、电控合在一起签订合同，但要求电控系统按机械分包形式单独报价，各品目均须列出详细清单，并注明分项价格。电控系统报价将作为评标的重要依据。 分包项数 分包品目 数量（套） 图纸目录 备注 第一包 品目一：内饰装配线 1 品目二：最终装配线 1 注：提供图纸作为参考（如图纸内容存在缺项或与招标技术文件存在冲突现象，以招标技术文件为准），投标方案需进行二次优化设计。 三、车间控制网络架构介绍 总装车间控制系统采用“三个层次，两层网络”的典型控制模式，网络架构如下： 1.监控层（由PMC系统实现，不在本次招标范围）。 2.控制层 控制层是整个控制系统的核心，主要由PLC及其网络系统组成，通过与现场数据信息进行交换，进行程序的运算和处理，实现对现场设备的控制功能。 3.设备层 设备层处于整个控制系统底层，主要包括现场操作站、现场检测单元（行程开关、接近开关、光电开关等）、现场其它输入设备、现场执行机构（如电动机、电磁阀）等，直接或通过现场总线与控制层中的PLC相联系，将输入信号发送给PLC，并按PLC输出指令执行设备动作。 注：虚线框内部分由招标方PMC系统实现，不在本次招标范围。 四、设备控制模式要求 系统内所有操作站控制模式分为自动、手动、维护三种模式。自动模式为无人工干预情况下设备由PLC控制自动运行，手动模式要求设备手动运行时前后交接设备需能够联锁，维护模式要求所有设备可手动无联锁的运行；各操作站在自动模式下可以切换到手动和维护模式，而不影响系统内其他设备的自动工作。 五、各设备电控系统要求 第一包 品目一：内饰装配线 序号 功能项 详细要求 1 PLC和总线 选用SIEMENS S7-315（含）以上PLC和Profibus-DP总线进行设计，DP总线配置诊断中继器 2 远程IO 标准型ET200S模块 3 控制柜和触摸屏 1.采用一套PLC系统，2套控制柜（PLC主控柜和远程站控制柜），PLC主控制柜内设置接线铜排，PLC主控柜放在车身空中存储区与内饰线交接端，远程站控制柜放置在线体另一端，两套控制柜靠近内饰一线同侧布置。每套控制柜设置１台触摸屏，PLC主控柜触摸屏通过柜内交换机进行以太网通讯，实现工艺节拍调整、状态监控、故障指示、报警记录等功能。 2.远程控制柜作为Profibus子站，电源从PLC主控制柜接线铜排上引入。柜上触摸屏挂入DP总线系统，实现状态监控、故障指示、报警记录等功能。 3.控制柜面板上需布置一个“暂停”按钮，实现设备的暂时停止。 4.控制柜总空开辅助触点需反馈PLC系统。 4 变频器控制 1.需调速设备采用变频器控制，电机热敏开关接入变频器进行电机超温保护。 2.变频器需配置可拆卸操作面板、制动单元，并外接制动电阻。 3.工艺段变频器采用Profibus-DP总线控制，变频器要求配置相应的DP通讯卡。升降机、旋转机构等不经常做节拍调整的变频器采用端子控制方式。 4.变频器频率设置在满足工艺节拍调整范围情况下，应有±20%调整余量，在余量范围内能够保证电气设备正常运行。 5 操作站设置 1.地面及二层平台上的操作台采用琴台式操作台，地坑中应设计现场操作站。 2.操作站布置应满足操作安全、便捷和集中控制原则。 3.每个操作站需布置一个急停按钮、蜂鸣器和故障报警灯。 4.操作站内如放置有变频器，操作站需设置通风散热装置，开关布置在操作站面板上。 6 交接位置 1.车身空中储存区与内饰装配线叉式移载机交接过程采用编码器和限位保护开关进行位置检测和保护。 2.设备主驱动、快速驱动交接过程应保证交接准确、平稳。滑板双侧驱动应保证同步性要求。 3.升降机构、旋转机构等交接设备需设置交接完成和安全检测元器件。 4.内饰装配线平台转接升降机内驱动电机需设置正反转控制功能。 7 地坑照明 1.地坑中应设置足够照度的检修照明，照明开关设置在主控柜面板上。 2.地坑照明布置不能与人员维修作业干涉。 8 联锁 1.与车身空中储存线、底盘装配线、车门分装及输送线、仪表板分装及输