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主 要 章 节 第一章 断轨处理程序 第一节 防断预案 第二节 车间、工区断轨处理流程 第三节 发生红光带检查方法 第四节 紧急处理 第五节 临时处理 主 要 章 节 第二章 驻站联络员 第一节 “运统-46”的规定及要求 第二节 断轨时运统-46登、销记 第三节 特殊情况下断轨处理登、销记 第一章 断轨处理程序 第一节 防断预案 第二节 车间、工区断轨处理流程 第三节 发生红光带检查方法 第四节 紧急处理 第五节 临时处理 第一节 防断预案 进入11月以后，摆在工务人员面前的首要任务就是防断工作，各车间、各班组要结合各自管内现场实际情况制定行之有效的防断应急预案。 防断应急预案应写清楚，第一步干什么，第二步干什么，第三步干什么。只有这样才能在处理断轨故障时不会乱，才能有条不紊。 第一节 防断预案 当车间干部、工区工、班长接到红光带故障通知时，应迅速启动防断应急预案。按照防断应急预案的程序指挥，尽快组织人员到岗到位处理故障，尽量减少故障对运输的影响。 第一节 防断预案 1.每年进入防断期(11月1日)后，各线路保养工区（包括各车间的抢险组——钢轨打磨组）每天下班收工后应将防断抢险工具进行检查、清点、并试运转，确保抢险机具运转正常，做好防断抢修准备。 第一节 防断预案 2.当接到车站红光带故障通知时，车间干部、工区工班长应详细记录红光带故障发生地点、发生时间、影响行车情况、接通知时间、通知单位及通知人。车间、工区应建立故障登记本，以便于记录和查询。 第一节 防断预案 3.工区工、班长接到红光带故障通知后，应迅速组织人员并进行分工：××驻站（最好安排两人，一人负责与现场和外界的联系工作，一人负责与车站沟通及登记工作）；××现场防护； ××及××等几人迅速赶往故障区域进行地面检查；工区其他人员迅速准备抢修工具赶往故障区域。同时工、班长应及时向车间值班领导汇报情况（请求兄弟工区支援）。 第一节 防断预案 4.车间干部接到工区红光带故障情况汇报后，要及时与驻站联络员取得联系。 驻站联络员：到达车站值班室后，要及时核对红光带故障发生的区域、影响行车情况及相关单位（电务）检查处理情况等内容。 同时在“运统-46（设备故障）”薄第二栏上登记：工务驻站联络员到达车站运转室时间。 故障薄第二栏登记到达时间 第一节 防断预案 5.工区地面检查人员要执行分组分段进行认真仔细检查（车间要根据现场情况安排兄弟工区予以配合检查），检查人员检查后要及时将现场检查情况以及相关单位现场检查、处理情况及时向车间领导汇报，给车间领导提供现场准确信息。 经地面检查确因断轨造成红光带时，驻站联络员应按照现场施工负责人要求登记“运统-46”，办理停用范围（故障本）和封锁抢修（工务本）手续。 第一节 防断预案 6.红光带故障抢修处理完毕后，驻站联络员经与现场施工负责人确认，人员、工具都已撤离限界以外，按照现场施工负责人要求进行工务“运统-46（工务）薄和（设备故障）簿销记。并按现场负责人要求将销记情况和其他单位销记情况一并向段调度、车间、工班长汇报。 第二节 车间、工区断轨处理流程 一、车间接到信号故障通知后 1.立即通知故障所属工区值班工、班长，要求立即启动断轨抢险预案。 2.立即通知距离发生信号故障区域最近的工区值班人员配合故障所属工区迅速进行分组、分段、分股检查。 车间接到信号故障通知后 3、立即通知故障区域临近工区带齐抢险（换轨）施工工具迅速赶往故障区域，配合抢修施工。 4、立即通知车间抢险小组（打磨组）带齐抢险工具迅速赶往故障地点，配合抢修施工。 5、安排一人留守车间听电话（负责与外界的沟通联系工作），车间值班干部应迅速赶往红光带故障地点，指挥故障抢修工作。 工区接到信号故障通知后 第一步 1.首先安排驻站人员 安排1名（最好是两名）驻站联络员立即到车站运转室驻站防护，如为半道工区应通知站场工区安排防护员驻站防护。驻站联络员到达车站运转时后要进一步核对红光带发生的闭塞区间，并和现场检查人员保持通讯联系。同时还要担当与车间、段调度的联系职能。 工区接到信号故障通知后 第一步 2.安排检查人员。 安排业务熟练、责任心强的人员携带对讲机及工具包迅速赶往故障区域，和驻站联络员核对红光带发生的闭塞区间进行一米不漏的地面检查。 （人员充足时最好进行分段、分股检查，以减少故障影响时间）。检查的重点是：绝缘接头、焊缝、和钢轨伤损处所。 距离红光带故障发生区域最近的兄弟工区要在车间的安排下坚决予以配合（地面检查）。 工区接到信号故