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长安大学公路学院《公路工程》考试复习资料 1、什么是道路和道路工程:道路是供各种车辆和行人等通行的工程设施.道路工程则是以道路为对象而进行的规划,设计,施工,养护与管理工作的全过程及其工程实体的总称.道路是连接城市乡村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件及其工程实体的总称 2、公路是如何进行分级的,各级公路各具有什么特点: 公路分级：高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，并可根据需要控制出入的多车道公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1500～30000辆。 二级公路为供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。 三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。 四级公路主要供汽车行驶的双车道或单车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。 3、平原微丘区选线和山岭重丘区选线原则: 微丘:1)路线的基本原则是短捷顺直，以平面设计为主，尽量避免采用长直线或小偏角，但不应为避免长直线而随意转弯，应适当绕避； 重丘:1)应注意横向填挖的平衡；2)平、纵、横三面应综合考虑，恰当地掌握标准，以提高线形质量；3)冲沟比较发育地段，应考虑采用高路堤或高架桥的直穿方案，当必须绕避时，要注意线形的舒顺； 4、沿溪布线要考虑: A河岸选择：路线应选在地形宽坦，有阶地可利用，支沟较少、较小，水文及地质条件良好的一岸；积雪冰冻地区，应选在阳坡和迎风的一岸；距村镇一定距离．以减少干扰的岸侧为宜。B跨河换岸桥位：跨河桥位原则上应服从路线走向，处理好桥位和桥头路线的关系 C线位高低：路线应在规定频率设计水位高度之上，一般以低线为主，但应有防洪措施，以保证路基稳定与安全。 5、平曲线半径选取要考虑: 应确保汽车沿道路前进时，其横向与纵向能同时处于安全正常状态。首先是要符合规范要求的最小半径要求，然后就根据夹角和曲线长度来决定。 6、缓和曲线有什么作用,如何确定其长度: 作用：1)曲率变化缓和段,从直线向圆曲线或从大半径圆曲线向小半径圆曲线变化.2)横向坡度变化缓和段,直线段的路拱横坡渐变至弯道超高横坡度的过渡或圆曲线之间不同横坡度的过渡.3)加宽缓和段,直线段的标准宽度向圆曲线部分加宽段之间渐变. [（1）便于驾驶操作，符合汽车行车轨迹且线形美观（2）消除离心力突变 （3）完成超高和加宽的过渡 .确定长度：1)依离心加速度变化率计算,2)以驾驶员操作反应时间计算,3)超高渐变率不宜过大 7、什么是爬坡车道,什么是避险车道:爬坡车道是陡坡路段正线行车道上坡方向右侧增设的供载重车行驶的专用车道,起作用是把载重汽车、慢速车从主线车流中分流出去，从而提高主线车辆的行驶自由度，确保行车安全；避险车道是在长陡坡路段正线行车道下坡方向右侧为失控车辆增设的专用车道，保证行车安全。 8、陡坡为什么要限制其最大坡长: 最大坡长的限制，系根据汽车的动力性能来决定，长距离的陡坡对汽车行驶不利。连续上坡，发动机过热影响机械效率，从而使行驶条件恶化，下坡则因刹车频繁而危及行车安全，因此，因对陡坡的长度有所限制。 9、缓坡为什么要限制其最小坡长: 最小坡长是指相邻两个变坡点之间的最小水平长度，若其长度过短，就会使边坡点个数增加，行车时颠簸频繁，当坡度差较大时还易造成视觉的中断，视距不良，从而影响到行车的平顺性和安全性。另外从线性的几何构成来看，纵断面是由一系列的直坡段和竖曲线所构成，若坡长过短，则不能满足设置最短竖曲线的几何条件要求，为使纵断面线形不致因起伏频繁而成锯齿形蹬状况，并便于平面线形的布设，故应对纵坡的最小长度做出限制。 10、为什么弯道上设超高,有几种方式:在弯道上，为了克服离心力，保证行车安全，在曲线段将双面破做成单面坡。超高设置有三种方式:a.绕路基内侧边缘旋转，一般用于新建道路;b.绕路中线旋转，一般用于改建道路; 11、什么时候弯道上要加宽,加宽值与哪些因素有关:弯道上，行驶的车辆沿用更多的空间，为保证在弯道上有同样的富裕宽度，需加宽，避免汽车在弯道上行使时不侵占相邻车道。与半径,行车速度,弯道长度. 12、什么是视距,分几种类型:驾驶人员发现前方有障碍物(或迎面驶来的汽车),为防止冲撞而制动,或回避障碍物绕行,所需的距离叫视距.有三种类型:停车视距：驾驶人员自看到前方障碍物时起，至障碍物前能安全停车所需的最短行车距离；超车视距：指汽车行驶时为超越前车所必须的视距；会车视距:指两对向行驶的汽车能在同一车道上及时刹车所必需的距离。 13、桥隧及其