无砟轨道施组.docVIP

目 录 1 编制依据 1 2 编制范围 1 3 工程概况 1 4 技术特点 2 5 工艺流程 2 5.1 CPⅢ网布置 2 5.1.1 建立基桩控制网（CPIII） 2 5.1.2 基桩控制网（CPIII）布设方法 2 5.1.3 基桩控制网（CPIII）测量 2 5.1.4 CPIII高程测设 4 5.2 防水层施工 5 5.2.1 施工准备 5 5.2.2 防水层施工 6 5.3 底座板施工 7 5.3.1 准备工作 7 5.3.2 清理及放样 7 5.3.3 钢筋绑扎及模板支立 7 5.3.4 混凝土浇筑 7 5.4 双块式轨枕、道床板钢筋运输及线间存放 8 5.4.1 双块式轨枕、道床板钢筋进场 8 5.4.2 双块式轨枕、道床板钢筋线间存放 10 5.5 道床板施工 11 5.5.1 道床工作面清理、铺设土工布、施工放线 11 5.5.2 道床板钢筋铺设 12 5.5.3 散布轨枕 12 5.5.4 工具轨及螺杆调节器的运送 13 5.5.5 抽检工具轨 14 5.5.6 铺设工具轨 14 5.5.7 组装轨排 14 5.5.8 安装螺杆调节器钢轨托盘 16 5.5.9 安装螺杆 16 5.5.10 道床板钢筋安装绑扎、接地焊接及绝缘性能测试 17 5.5.11 纵、横向模板的安装 20 5.5.12 轨排精调 22 5.5.13 混凝土浇注及养护 25 5.5.14 模板及螺杆调节器的拆卸与倒运 28 5.5.15 竣工测量 29 5.5.16 工具轨的拆卸及倒运 30 5.5.17 封堵螺杆孔 30 5.6 注意事项 30 6 机具设备和劳力组织 32 7 安全及文明环保施工措施 33 7.1 安全措施 33 7.2 文明环保施工措施 34 1 编制依据 《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009） 《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-25010） 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB 10002.3-2005） 《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基【2005】101号） 《无砟轨道条件下ZPW-2000系列轨道电路传输特性关键参数技术条件（暂行）》（铁科技【2006】188号） 《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设【2006】）158号） 《高速铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道桥梁地段》（通线【2011】2351-Ⅲ） 2 编制范围 适用于大西客运专线七标四项目无砟轨道施工。改DK477+352.43～DK497+170.42。 3 工程概况 大西客运专线起始里程为DK477+352.43，结束于DK497+170.42。我管段位于七标段洪洞跨汾河特大桥上。全长双线19.82公里。均采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工工艺。 4 技术特点 CRTSⅠ型双块式无砟轨道系统的结构体系从上到下包括钢轨、高弹性扣件、改进的带有桁架钢筋的双块式轨枕、现浇混凝土道床板和下部等。,应完成基桩控制网（CPIII）的建立，基桩控制网布置成三维坐标网，并与基础平面控制网（CPI）或线路控制网（CPII）进行衔接。CPIII 高程测量工作应在CPIII平面测量完成后进行，并起闭于二等水准点。基桩控制网（CPIII）最终为三维坐标，即每个CPIII控制点集平面、高程于一体。 5.1.2 基桩控制网（CPIII）布设方法 桥上基桩控制网（CPIII）分布于线路的两侧防护墙顶面，并设置在桥梁变形量最小的部位（即垂直于桥梁基座固定端的防护墙上），CPIII控制点设置在线路两侧防护墙的内侧，低于上表面10cm处。 5.1.3 基桩控制网（CPIII）测量 基桩控制网（CPIII）测量使用全站仪自由设站，采用后方交会法进行施测。首先对所使用的仪器进行观测前的横轴与竖轴校验（输入校差后仪器内部自动进行修正），同时需输入观测时环境温度和气压值。同一测站不得少于2×4个CPⅢ控制点并进行不少于两测回（度盘换置）观测，后视方向联系观测数量不少于2×3个CPⅢ控制点，并做到在不同设站时每个CPⅢ 控制点重叠观测数量不少于3次，同时观测视距不得大于150m。(自由设站如下图示)： 60mCPIII 基标精密控制网平面布置及设站示意图 测站（自由站点） CPIII 基标控制点 CPIII 基标纵向间距 向CPIII点进行方向、角度和距离测 CPIII 基桩控制网测观测完成后，采用专业软件进行内业数据严密平差，并与基础平面控制网（CPI）或线路控制网（CPII）进行衔接。 桥梁上的CPIII基桩控制网测量，利用线路附近的CPI 网或CPII网控制点，在线路内引出3个标准点（如下图示），标准点设在两个基桩之间，并且在两个方向上能观