锦州至朝阳一级公路综合设计（含有全套图纸）（可编辑）.docVIP

优秀设计 全套CAD图纸,联系 1360715675 各专业都有 锦州至朝阳一级公路综合设计 全套完整版CAD图纸及全套设计,联系 1360715675 各专业都有 第一章前 言 1.1项目建设的意义 为积极推进锦州与朝阳的建设,拉动内陆地区的发展,要在区域规划、基础设施建设、产业空间布局、新区开发、金融服务、信息通讯、社会事业、旅游资源和生态环境保护等方面深化区域合作,优化配置区域资源。特别是要加强锦朝工业经济带建设,实现锦州和朝阳在产业发展空间上的对接、融合。 锦朝产业大道建成后,不但对于朝阳市更好地承接锦州产业转移和辐射带动,推动工业园区加快发展具有重大意义,而且通过对公路沿线6542公倾规划土地的开发利用,解决困扰朝阳市的规划调整工业布局的可利用土地和空间太少、影响经济发展后劲的问题。同时,可加快城市空间布局结构调整,推动城市发展,城市建成区面积扩大一倍目标的实现。此外,对于创新区域合作、降低流通成本、改善投资环境、拉动投资、优化产业结构、加快新农村建设步伐,都具有十分重要的意义。 促进旅游事业的发展。朝阳是一座历史名城,自西汉起就设置了郡县,朝阳古代文化源远流长,“鸽子洞”古人类遗址证明,早在 10 多万年前朝阳大地已有人类祖先繁衍生息。境内牛河梁遗址,证明这里早在 5000 年前就存在一个具有国家雏型的原始文明社会,这一重大发现,把中华民族的文明史提前了 1000 多年。近年来,在朝阳境内发现的鸟化石引起了海内外的广泛关注,大量发现的一亿三千万年前的鸟化石,填补了世界生物进化研究的一项空白,它证明了到目前为止,世界上鸟类的祖先是在中国,在辽西的朝阳。朝阳人杰地灵,数以百计的宝塔古刹点缀着山河大地,使朝阳充满古文化的深邃魅力。 1.2项目建设的理由 锦朝大道是锦州和朝阳的重要基础设施项目,连接锦州城区、经济开发区和朝阳城区;该项目建设后可有效缓解锦州至朝阳的交通压力,并且可以更好的拉动朝阳地区较快的发展,促进锦州港的腾飞。 1.3沿线自然条件 朝阳市位于辽宁省的西部,辖境居东经118°50′至121°17′和北纬40°25′至42°22′之间,东西跨度165公里,南北跨度约216公里,边界周长约980公里。南与辽宁省锦州市及河北省秦皇岛市毗连;锦州市为邻;朝阳市地理位置十分重要,自古以来为塞外战略要地。朝阳面向沿海,背依腹地,地理位置优越。全市总面积 2 万平方公里,占辽宁省的七分之一,总人口 336.5 万。市区面积 36 平方公里,人口 42.84 万。 朝阳市属北温带大陆季风气候区,尽管东南部受海洋暖湿空气影响,但由于北部蒙古高原的干燥冷空气经常侵入,形成了半干旱半湿润易旱地区。主要气候特点为四季分明,雨热同季,日照充足,日温差较大,降水偏少。全年平均气温5.4℃~8.7℃;年均日照时数2850~2950小时;年降水量450~580毫米;无霜期120~155天。春秋两季多风易旱,风力一般2~3级,冬季盛行西北风,风力较强。 1.4路线设计思路 可研阶段、施工图阶段深度一致,所有设计内容均按施工图阶段深度做,仅出图不一样。 1.5路线设计标准 锦朝大道采用公路设计原则: 按照公路原则设计:采用路牙石,设置超高,排水采用散排,边沟形式采用梯形边沟。 道路等级:一级公路 设计行车速度:大型车?80公里/小时 小型车?100公里/小时 设计荷载:路面:标准轴载100kN 桥涵:新建:计算荷载:公路Ⅰ级 计算荷载:采用标准汽车荷载 设计洪水频率:1/100 1.6路线设计指导 1.6.1路线 1、平面设计: 按照公路原则设计,平面图按我们习惯做法。 2、路线纵断面设计: 起点高度:按照省设计院提供设计标高控制下挖处纵面,注意两条路线的高程系统的转换; 起点下挖段:应结合泵站位置设置凹曲线变坡点; 桥涵:按照桥涵组控制标高,尽可能考虑水田区涵洞处加变坡点; 沿线交叉高压塔净空的预留满足规范要求; 交叉口:重要黑色平交口考虑:主线黑色路面边缘高于被交叉路 旱田区:原则上按规划条件执行; 水田区:按路基边缘高于地面0.7米控制; 坡度:最大纵坡不超过4%,最小纵坡不低于1‰; 坡长:最短坡长按照路线规范100公里时速执行; 3、拆迁表格: 详细编写各种经济表格。注意沿线排迁调查,以及旧路两侧的调查。 1.6.2路基、路面及排水 1、横断面 ①标准横断面: a.坡比:填方:低线位采用1:3,高线位采用1:1.5。 b.挖方:土质采用1:1.5,石质采用1:1。