[工程科技]哈南站运输组织.doc

第1章 绪论 第一节 本文的研究背景及意义 交通运输是国民经济的重要组成部分，它既为满足工农业生产和人民生活的需要，也对联系城市与乡村、加强国防 、促进地区之间的文化和信息交流起着重要作用。 交通运输是国民经济结构中的先行和基础产业，是生产过程在流通过程中的继续，是独立的物质生产部门，它参于社会物质财富的创造。运输生产的产品不改变劳动对象的性质和形态，而只改变其在空间的位置——位移。以运送旅客所产生的人公里和运送货物所产生的吨公里计算。 现代化交通运输主要包括铁路、水路、公路、航空和管道五种运输方式，各有其不同的技术经济特征与使用范围。随着科学技术进步和社会需求的变化，各种运输方式的技术装备和组织工作不断更新，技术经济性能和使用范围也在不断变化，为此，各种运输方式必须综合协调发展，充分发挥各种运输方式的优势，扬长避短，不仅可以最大限度地节省运输建设投资和运输费用，而且为各种运输方式的加速发展，不断更新技术和提高服务质量提供条件。 第二节 国内外铁路运输发展 铁路运输是一种现代陆地运输工具。自1825年从英国的斯托克顿至达林顿修建第一条铁路以来，至今已有170多年的历史。此后，英国、法国、加拿大、俄罗斯、意大利、德国等也先后兴筑铁路。它是各种现代化运输方式中资格较老的成员。目前，世界铁路总长度约为120万km左右。 快捷重载货物运输是世界铁路货运发展的两个重要方向。铁路快捷货物运输是利用先进的运输组织手段，提高货物列车行车速度，改善货物运输服务质量的一种快速货物运输形式。快捷货物运输自20世纪80年代起在世界各主要路网逐步发展起来，现已成为铁路开拓运输新领域的重要产品。快捷货物运输按速度等级划分为快速货物运输，其最高速度一般为110- 140km/h;特快货物运输，其最高速度一般为140-160km/h；高速货物运输，其最高速度达到200km/h以上，如法国高速邮政列车。 日本铁路于1984年取消编组站作业后，已全部实现直达化运输，开行整列直达货物列车和集装箱直达列车。目前货物列车的最高运行速度达到110km/h。美国铁路于20世纪70年代开行集装箱直达列车，到20世纪80年代运行速度已提高到110km/h。 德国铁路为了加强与公路的竞争，从1991年6月起利用既有钱与新投入运营的告诉铁路套跑的办法开行城市间特快货物列车，最高速度达到160km/h。1995年开始，德国铁路在全国最重要的23个经济中心之间每天开行70列联合运输快速直达货物列车（IKE），运送集装箱、流动式货箱和半挂车，列车最高速度达到100km/h和120km/h。 法国国营铁路货物列车的运行速度在20世纪80年代普遍有了提高。1986年以前快运货物列车的最高运行速度为100-120km/h，以后逐步提高到140-160km/h。现在已形成由16条线组成覆盖全国的快速货运列车运输网。法国国营铁路于1987年5月31日在里尔马赛1100km的线路上开行了第一列最高运行速度达到160km/h的特快货物列车。这也是世界上第一列以常规运行方式使最高速度达到160km/h的货物列车。 20世纪60年代始于北美铁路的重载货物运输，作为一种重要的运输组织方式，在世界范围内得到了迅速发展，目前已有美国、加拿大、俄罗斯、巴西、南非、澳大利亚、中国、瑞典等10多个国家开展了重载货物运输。 重载货物运输是世界铁路发展的另一个重要趋势。它利用铁路现代化技术装备，大幅度增加货物列车编组辆数，提高列车重量，采用一台或多台大功率内燃或电力机车牵引的组织方式，有效地提高铁路的运输效率和效益，形成了以美、加铁路为代表的重载单元列车和以前苏俄铁路为代表的超长超重的组合列车等形式。 我国铁路快速货物运输的发展，大致可分3个阶段 ： 1.早期——自20世纪60年代初开行的分别发自上海、武汉和郑州的3列供应港九地区的快运直达列车。 2.中期——1992年我国铁路开始开行集装箱快运直达列车，1993年开行了东北至广州、东北至上海、上海至西安、连云港至阿拉山口4个方向的7条集装箱快运列车运行线。与此同时，我国铁路运输企业开始经营类似邮包快递的货物快运业务。 3.近期——从1997年4月1日开始，我国铁路在28个主要城市和港口口岸间的铁路干线上组织开行定点、定线、定车次、定时、定价的快速货物列车，称为“五定班列”。包括为国际贸易和过境运输服务的7对过境班列和76个国内班列。“五定班列”的实施，为实现“货物列车客车化、价格收费公开化、服务承诺规范化”，迈出了重要一步。继“五定班列”之后，又在行包运输领域开拓快运市场，先后在广州、浙江地区以路外承包方式组织开行了广州（棠溪）—北京、东北、广州（大朗）—乌鲁木齐，广州（大朗）—成都，义务—乌鲁木齐，义务、杭州—东北