[建筑]钢结构施工施工组织设计.doc

西安动车所项目动车检查库钢结构工程 施工组织设计 第1章 施工方案 一．概述 ㈠ 结构简介 西安动车所项目动车检查库钢结构工程采用的是轻型门式钢结构，材质主要为Q235-B。立柱由焊接H型钢构成，轻型钢屋架及其支撑系统由无缝钢管和轧制H型钢焊接而成。 ㈡ 工程内容 动车检查库钢结构工程包括钢立柱、轻型钢屋架、柱间支撑和屋面支撑系统。制造方将承担材料的采购、验收、制造、试装、涂装、运输、安装、竣工交验等工作内容。 二、制造工艺方案 全部杆件均可实现工厂化生产。钢材进厂复验后，通过预处理，采用数控焰切机或门切机精切下料，矫正后对工形盖板进行测厚，对腹板进行配刨，在工型拼胎上进行工型件的组装，采用埋弧自动焊或伊萨自动弧焊中心设备进行施焊，探伤合格后，采用工型矫正机对工型焊接产生的蕈状（蘑菇状）变形进行矫正，采用火焰法对盖腹板垂直度进行矫正，在平台上划出数控钻对向线，用数控钻床将杆件上的所有孔一次钻出，再以钻出的孔为基准组焊加劲板，然后对杆件进行全面矫正和检查，合格后进行试装，待试装鉴定合格后进行除锈和涂装。立柱杆件均为H型杆件，其工艺流程见图1。 图1 主要杆件工艺流程图 ㈠ 关键工艺项点 生产制造根据设计图和GB50205-2001执行。结合以往的生产经验，有以下关键项点在制造中需加以控制： ⑴ 主要杆件两端孔群中心距； ⑵ 主要杆件连接部位工形高度； ⑶ 主要杆件盖腹板垂直度和盖板平面度； ⑷ 主要角焊缝焊接质量的控制； ⑸ 钢板对接焊缝的质量控制。 ㈡ 工艺准备内容 1． 施工图准备 根据设计图细化设计节点、绘制施工图、试装图。 2． 工艺文件准备 ⑴ 工艺方案报告 ⑵ 结构典型工艺卡片 ⑶ 焊接工艺卡片 ⑷ 钢材预处理及涂装工艺卡片 ⑸ 工艺过程卡片 ⑹ 专用工装明细表 ⑺ 产品材料定额表 ㈢ 制造方案 1． 外购材料的检验与存放 ⑴ 钢材的检验与存放管理 钢材进厂后，必须有出厂质量证明书，并按照设计和规范的要求进行化学成分和力学性能复验和验收。其中包括结构钢的化学及物理性能以及相应的项目提交给业主。 本工程钢结构材料采用Q345B符合GB/T 1591-94，Q235B符合GB/T 700-88。 钢材在厂内存放时钢材端面涂识别色，以防混料；钢材存放和搬运时，注意使钢材不出现永久变形和损伤。 ⑵ 辅助材料的复验和验收 焊接材料、涂装材料必须有产品出厂的材料质量保证书，并按照GB50205-2001、JGJ81-2002标准进行复验和验收，并作好记录。 ⑶ 材料的代用必须经设计单位的同意。 2． 主要杆件的制造工艺 ⑴ 节点板、拼接板等的加工 钢板经滚板机滚平，在预处理生产线上对钢板进行除锈和预涂车间底漆后进入下料工序，节点板、拼接板、填板、采用数控切割机精切下料，采用HDM-33/120G数控钻床制孔。 ⑵ 连接角钢的加工 其钻孔采用钻孔样板进行制孔。 ⑶ 立柱、梁焊接H型钢的制作 ① 钢板预处理后，盖腹板采用门式切割机精切下料，下料时长向预留焊接、热矫收缩量，腹板宽向留机加工量； ② 对板件采用机械冷矫正；矫正后的钢材表面，不存在有明显的凹面或损伤，划痕深度不得大与0.5mm，且当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度负偏差值的1/2。钢材矫正后的允许偏差，符合表2。 表2：钢材矫正后的允许偏差（mm） 项目 允许偏差 图例 钢板的局部平面度 t≤14 1.5 t≥14 1.0 ③ 腹板焊接边根据与其组装盖板的实际板厚进行配刨加工，配刨宽度B=b-δ1-δ2（b为理论宽度，δ1为上盖板板厚轧制偏差，δ2为下盖板板厚轧制偏差）。 ④ 用拼装胎型拼装工型，按配刨的腹板选用对应的盖板组对进行拼装，确保工型高度，工型组装完后注意装上焊接引板； ⑤ 采用埋弧自动焊机或CAB460自动弧焊中心焊机（瑞典产）施焊，焊接顺序按简图2、3执行，焊后进行焊缝探伤； 用工型矫正机矫正盖板的蕈状变形，采用火焰法矫正盖腹板的垂直度，严格控制有连接孔处的平面度，同时切除引板，并对引板处进行铲磨；矫正后焊接H型钢的允许偏差如表3。 表3：焊接H型钢的允许偏差 项 目 允许偏差 图例 截面高度（h） H＜500 ±2.0 500≤H≤1000 ±3.0 h＞1000 ±4.0 截面宽度（b） ±3.0 腹板中心偏移 2.0 翼缘板垂直度（△） b/100 3.0 弯曲矢高 l/1000 5.0 扭曲 h/250 5.0 腹板局部平面度（f） t＜14 3.0 t≥14 2.0 ⑦ 矫正合格后，在划线平台上划出数控钻对向线，