轨道交通土建项目盾构施工专项应急预案.docVIP

预案编号：x-xx-x0520-001 版 本： 第01版 x有限公司 x轨道交通3号线02标土建8工区项目部 盾构施工专项应急预案 x有限公司x轨道交通3号线02标土建8工区项目部 x年5月 发 布 公 告 《x有限公司x轨道交通3号线02标土建8工区项目部盾构施工专项应急预案》经x有限公司x轨道交通3号线02标土建08工区盾构项目部安全生产领导小组审议通过，现予以发布，自发布之日起生效。项目部各部门应按照本预案要求，认真做好突发应急事故应急准备工作。 签名： x年5月19日 目 录 1 事故风险分析 1 1.1工程概况 1 1.2危害程度分析 1 1.3危险性分析 1 1.4事故严重程度及影响范围分析 1 2 应急指挥机构及职责 2 2.1应急组织体系 2 2.2应急指挥机构及职责 3 3 处置程序 7 3.1 预警 7 3.2 信息报告程序和内容 8 3.3报告及联络方式 11 3.4扩大应急 11 3.5响应分级 11 3.6响应程序 13 4处置措施 16 4.1?基坑变形或坍塌措施 16 4.2?基坑渗漏、涌水涌砂措施 16 4.3高支模及支撑系统坍塌措施 16 4.10.防台、防汛处置措施 19 4.11.食物中毒处置措施 19 4.12.交通事故处置措施 20 4.13.周边建（构）筑物及房屋开裂处置措施 20 附件1、应急处置程序流程图 22 附件2、应急领导小组人员名单及联系方式 23 附件3、应急抢险队及各专业保障组成员名单 24 附件4、巡视监测队联络方式 26 附件5、应急物资装备清单 27 附件6、应急物资装备供应商名录 29 附件7、有关应急部门、机构联系电话 30 附件8、紧急医疗救护联络表 32 附件9、建设工程施工企业职工伤亡事故快报表 34 1 事故风险分析 1.1 工程概况 x市轨道交通3号线一期工程总承包02标8工区包含：金湖广场站～站（桂春路站区间～、站（桂春路站～立交站（原竹溪大道站区间～、立交站（原竹溪大道站～青秀山站区间～，区间设计为盾构隧道。 图-1 平面示意图 区间名称 线路 起止里程 长度（m） 联络通道 金～区间 ZDK17+318.093～ZDK17+892.801 585.607 1座 右线 YDK17+318.093～YDK17+892.801 574.708 埌～青区间 ZDK18+361.701～ZDK19+154.746 793.045 1座 右线 YDK18+361.701～YDK19+153.971 792.270 青～青区间 ZDK19+317.206～ZDK20+035.230 739.841 1座 右线 YDK19+311.734～YDK20+035.230 723.496 （）～区间 线路出金湖广场站18.0m后民族大道下穿，沿金湖路南到达终点埌西站。区间区间采用盾构法施工，盾构机由埌西站始发至金湖广场站吊出。 （2）埌～青区间 区间线路自大里程端驶入后沿金湖路向西南方向行至锦春路口，开始310m半径转弯，穿广西水产畜牧学校运动场、竹排冲，然后驶入立交站的小里程。区间采用盾构法施工，盾构机由立交站始发至吊出。 图-3 埌～青区间线路平面走向图 （3）青～青区间 线路由立交站大里程端驶出后依次下穿竹溪大道、第四中等职业学校，然后从青秀湖西南侧驶入青秀山站小里程端。区间采用盾构法施工，盾构机由立交站始发至站吊出。 图-4 青～青区间线路平面走向图为了保护本从业人员安全，保证本在出现时，能够及时进行应急救援，从而最大限度地降低事故给本所造成的损失。 2.2 应急指挥机构及职责 2.2.1 应急救援领导小组职责 （1）制定项目部盾构施工事故应急工作机制，建立和完善项目部应急组织体系； （2）及时了解和掌握盾构施工情况，发生事故时，及时向监理、业主、建设行政主管部门、安全生产归口管理部门等相关政府部门报告事故情况； （3）当发生事故时，应在事故现场指挥、协调和指导应急救援、救护和善后处理工作； （4）超出项目部应急处置能力时，及时请求予外部救援救护力量增援； （5）评估事态发展程度，决定升高或降低应急响应级别； （6）根据事态发展，决定是否请求外部援助；决定救援人员、员工从事故区域撤离，保证现场抢救和现场外其他人员的安全；决定请求地方政府组织周边群众从事故受影