交通管理与控制课程设计-道路交叉口优化方案管理.doc

《交通管理与控制》 班级： 11交通工程一班 姓名： 蔡磊 学号： 20110110020115 老师： 仲先飞 目 录 第一章 基础资料收集 1.1 道路实际情况调查 …………………………… 2 1.2 交通通过情况调查 ……………………………… 3 1.3 现状交叉口延误分析 ……………………… 4 1.4 交叉口问题分析 ………………………… 5 第二章 交叉口优化方案初步设计 2.1 交叉口问题对策及概略方案设计…………… 10 2.2 信号配时方案的初步检验 ………………… 11 第三章 交叉口优化方的详细设计 3.1 车道渠化方案设计 ……………………12 3.2 信号控制方案设计…………………………… 13 3.3 优化方案交叉口延误分析…………………… 14 第四章 SYNCHRO进行仿真分析 4.1 SYNCHRO交通仿真软件介绍………………15 4.2 优化方案的交通仿真分析 ……………………… 17 第五章 课程设计总结、心得体会及设计依据 5.1 课程设计的总结、心得体会………………17 5.2 设计依据 …………………………………… 20 第一章 基础资料收集 1.1 道路几何条件调查 (手打)单号调查的路口位于南昌市中心老城区最繁华的地方，是南昌市主干道八一大道跟叠山路的交叉口，另一头紧邻南京西路。作为新中国成立前最宽的道路，八一大道两边都是双向八车道，还有非机动车道，整体是非常宽敞的，另一边的叠山路受两边建筑的影响只有双向三车道，南京西路则略宽，多了一个非机动车道，由于市中心的主要道理，交叉口的交通压力非常之大。所以需要进行更好的规划跟设计，下面是我路口的一些调查。 表1-1交叉口基本情况调查表 项目 单位 进出口方向 东 西 南 北 进口 出口 进口 出口 进口 出口 进口 出口 道路等级 次干道 次干道 主干道 主干道 断面形式 一块板 三块板 三块板 三块板 设计车速 Km/h 40 40 50 50 车道数 5 4 4 3 5 5 5 5 车道功能划分 直左右 直行 直左右 直行 直左右 直行 直左右 直行 机动车道宽 m 3.25 3.5 3.25 3.5 3.5 3.5 3.25 3.5 非机动车道宽 m 5 5 5 5 5 4 5 5 人行道宽 m 6 6 6 6 6 6 6 6 1.2交通条件调查 ⑴取用的交通量数据（注：学号放大系数1.36） 表1-2 交叉口东进口道设计交通量 八一大道/叠山路东进口交通量汇总 时段 左转 直行 右转 行人 小汽车 大客车 电动车 自行车 小汽车 大客车 电动车 自行车 小汽车 大客车 电动车 自行车 5:00-5:15 95 19 72 117 98 14 61 42 38 5 83 121 632 5:15-5:30 136 19 79 132 147 14 79 76 71 4 71 107 590 5:30-5:45 146 14 91 129 167 18 72 80 92 10 78 118 613 5:45-6:00 152 20 83 147 174 19 84 86 97 8 91 124 662 合计 5:00-5:15 169 157 90 5:15-5:30 214 215 115 5:30-5:45 220 239 151 5:45-6:00 234 254 159 合计 865 515 总计 5:00-5:15 20 23 7 7 106 8 61 50 72 11 24 14 296 5:15-5:30 34 20 16 10 97 7 79 69 67 5 42 30 373 5:30-5:45 37 26 12 12 103 10 72 80 76 8 34 37 350 5:45-6:00 33 31 19 15 110 12 84 79 83 12 39 26 371 合计 124 100 54 44 416 37 296 278 298 36 139 107 1390 表1-3 交叉口西进口道设计交通量 西进口当量换算交通量（pcu） 时段 左转 直行 右转 5:00-5:15 70 153 106 5:15-5:30 82 151 98 5:30-5:45 95 159