电动汽车产业化进程.docVIP

上下游共赢 推动电动汽车产业化进程 2012年12月17日 16:10?来源：?作者：潘洪超 　　“新能源汽车的发展正在越过拐点，进入增长期。”同济大学校长助理、汽车学院院长余卓平说，为这种判断提供依据的是一组来自官方的数据：截至今年8月，我国累计示范各类节能与新能源汽车2.7万多辆，超过了前两年示范新能源汽车的数量之和。?? 从数据上来看，我国新能源汽车的产业化序幕正在缓缓启动，然而，要保持这个产业持续、健康发展，就必须推进全产业链的共同进步。? 　　 　　■??合作共赢?推动产业发展? 　　从整车企业的角度出发，建立一个技术先进、亲密无间的供应商体系尤为关键。? 　　“实际的运行经验告诉我们，零部件产业还有很大的提升空间。希望通过产业化的方式让电动汽车的成本下降，更快地进入到千家万户。”浙江众泰新能源汽车公司副总经理张浩如是说。截至目前，众泰在杭州示范运营的各类电动汽车800余辆，累计行驶里程达1500多万公里。这让众泰汽车逐渐认识到，要继续扩大电动汽车产业的发展，必须在核心零部件上取得更大的突破。? 　　对于如何与整车企业建立亲密合作关系以及打造全产业链的问题，电池、电机等零部件企业的感受更为深刻。安徽合肥国轩高科动力能源有限公司总经理方建华表示：“我们通过与安凯、江淮、奇瑞等企业建立无缝对接的配套关系，不仅验证了我们的技术和产品，更在商业模式探索以及产品定位方面，走出来一条自己的路。”对我们来说，最重要的工作就是如何打通电机上下游的产业链，让关键的材料器件能够真正符合汽车供应的要求。”上海电驱动有限公司总经理贡俊说，“实际上，现在电机企业并不会为订单发愁，问题在于我们往往被上游的器件或者材料卡住，交不出货，这也让我愈发感觉到建立和完善零部件产业链的重要性。如果哪一天电动汽车形成了完整的产业链，能够符合汽车供应的需求，形成成熟的产业集群，我相信距离电动汽车产业化的目标就不会太远了。”创新驱动?突破技术瓶颈? 　　“ 　　■?? 　　“对于电动汽车而言，我最大的体会就是这是一个工程化的产品，需要两个轮子来驱动，一方面是技术引领，另一方面是应用驱动。也就是说，技术和市场相互促进，我们才能够把这个产业做起来。”方建华说。? 　　为了促进技术创新，日前，财政部、工信部、科技部联合推出了电动汽车技术创新工程。余卓平介绍，在创新工程中，三部委要求很重要的一个指标就是要上量。? 　　在创新工程的16个整车的项目中，超过半数的项目均有上海电驱动有限公司的身影，成为整车与零部件协同推进的典范，贡俊坦言，在公司多年对车用电机的开发中，对电动汽车和电机逐步有了清晰的认识，也看到了自身的不足。? 　　“第一，我国是一个电机生产大国，但是对汽车工业的理解和需求却准备不足，导致了我们在产业化进程中产生了困惑；第二，电动汽车有很多新的需求，是原来电机产业中没有的，比如高效率，高指标、发热的问题等等，这些需求也是我们今后要不断完善的；第三，作为一条完整的产业链来说，我们也需要建立适用的配套体系。”贡俊说。? 　　“下一步的方向是什么，我一直在思考这个问题。”北京环宇集团总经理司海健说，作为一家拥有30年历史的电池制造企业，面对电动汽车带来的产业变革，传统的企业需要思考新的发展方向和技术方向。? 　　“主要有三个方面，第一是产品，如何把产品做得更加安全、稳定，品质更加有保证，这是所有的电池企业首先要做的；第二是技术，动力电池处在发展初期，在电池寿命和比容量方面都有很大的提升空间；第三个就是成本，一个产业的发展，成本是至关重要的，之所以目前电动车行业还没有井喷式发展，关键因素还是因为成本过高，不得不依靠国家的补贴。我们希望有更多参与者进来，扩大市场规模，把成本降下来。”司海健说。?