路基土石方专项施工技术方案.doc

路基土石方爆破专项施工技术方案 编 制 人：____________________ 审 核 人：____________________ 批 准 人：____________________ 实施日期：____________________ 目 录 第一章 编制说明 4 第二章 工程概况 5 第三章 技术特点及技术等级 6 第四章 施工方案及施工工艺 6 第五章 施工方案设计计算 11 第六章 施工主要机械设备和材料 16 第七章 施工组织安排 16 第八章 施工进度计划 17 第九章 工程质量保证措施 20 第十章 安全生产保证措施 22 第十一章 文明施工、环境保护保证措施 25 第十二章 季节性施工保证措施 26 第一章 编制说明 1.1编制依据 本专项方案依据有关设计文件和图纸、有关合同文件、有关施工技术规范及安全技术规范、现场实际施工条件等资料，按照有关贯标程序文件精神和规定的程序、顺序编制而成。主要依据以下资料： 1、《贵州惠水至兴仁高速公路（No.2合同段）两阶段施工图设计》； 2、贵州惠水至兴仁高速公路（No.2合同段）承包合同； 3.招标文件指定的有关国家、部门设计规范； 4.国家及相关部委现行的有关技术规范、规程和标准等； 5.国家及贵州省颁布的有关法律、法规、法令等； 6.施工及验收规范、规程、标准； 7.现场调查、咨询所获得有关现场考察所获现场环境、交通、水电资源等施工条件； 8.我单位拥有的科技成果、施工方法、管理水平、技术装备及我单位从事同类型施工所积累的成功经验。 1.2计算说明 1.2．1 爆破方案的确定在实际施工选取爆破方法时，主要要考虑的问题：一是如何提高炮眼的利用率，二是如何控制开挖轮廓和爆破振动对地层的扰动。以此为指导思想进行爆破方案的选择。为制定出技术可行,经济合理,安全可靠的爆破方案,首先进行实地踏勘和收集现场资料。主要是要仔细了解爆破对象的数量、尺寸、结构材质、位置及地质情况等以及爆破工点周围的环境，包括地面和地下需要保护的重要建筑物和设施及其与爆破工点的相对位置和距离等。在充分掌握现场实际资料的基础上，根据爆破任务和安全的要求，提出多种方案加以比较，最后制定出合理的、切实可行的控制爆破方案。本段沿线山坡基本石方含量为0%，大部分的坡面位于岩层中。按照图纸、设计、规范要求和施工现场的实际情况，坡面需要爆破时，主要采用光面爆破和预裂爆破的施工方法（有关各种爆破的爆破参数在后面有详细叙述）。爆破方式按标准结合松动方式进行。光面爆破是在开挖轮廓线上布比普通爆破较为密集的炮眼,并采用装少量炸药的特殊装药结构,周边眼间距与抵抗线之比大致为0.8,且在主爆破后最后同时起爆,使岩体沿开挖轮廓线爆除,使围岩最大限度少受损伤的爆破技术。光面爆破孔距在1米以内，实际孔距根据施工岩石结构，适当增加预裂孔。预裂爆破与光面爆破相比，炮眼还要密一些，装药量也要多一些，爆破从开挖断面轮廓线开始，即是周边炮眼在断面上的所有其他炮眼爆破之前首先同时起爆，其工艺与光面爆破基本一样。当装药量和检举选择适当时，在各炮眼的爆破作用力相互作用下，使周边炮眼之间形成一连续的预裂破裂面，成为随后期于炮眼爆破所产生的爆破冲击波的屏障，使传到破裂面外侧围岩所受到的扰动和破坏达到最小程度。 第二章 工程概况 2.1工程规模及结构特点 本工程主线9.920.181Km路段，分布了以互通式立交、6座主线桥梁、5条隧道组成的惠兴2标隧道群，路基施工段切割成不连续的多段，不利于路基施工的组织。 2.2自然条件及施工环境 沿线属亚热带湿润季风气候区，四季分明，冬无严寒，夏无酷暑，气候温和，雨量充沛。雨热同季。全年无霜期约282天，年平均气温16.3℃，年平均降雨量1154mm，全年日照时间约1000小时。 本合同段路基施工组织难度较大，主要由于全线主线路基被5座桥梁及5座隧道切割为多段不连续的施工点，对于路基工程的连续施工有较大影响。 2.3主要工程数量 本合同段共有挖土石方226.446万方，填方245.91万方。 第三章 技术特点及技术等级 3.1工程技术特点 公路等级：四车道高速公路 设计速度：80Km/h 路基宽度：高速公路21.5m，桥面净宽2×9.5，分离式路基宽度11.25m 地震基本烈度：Ⅵ度 设计荷载：公路—Ⅰ级 设计洪水频率：桥涵、路基为1/100 隧道进出口采用分离式路基，标准横断面宽度11.25m。 桥涵即人工构造物设计荷载：公里－I级。 3.2工程技术等级 依据《广西壮族自治区公路桥梁工程总公司施工技术方案审批办法》以及《广西壮族自治区公路桥梁工程总公司一分公司施工技术方案审批管理实施细则》分级要求，本合同段路基土石方爆破属于三级施工技术方案。 第四章 施工方案及施工工艺 本合同段路基施工组织难度较