[高等教育]绪论和第一章 蒸气压缩式制冷的热力学原理.ppt

（三）用膨胀机回收膨胀功 1、装置示意图 2、在T-S图上的表示 二、CO2跨临界制冷循环的改善 3、膨胀机的膨胀功组成 膨胀机的膨胀过程为：3→5 膨胀过程中输出轴功：we=h3-h5 （2）6→5：相变功 ——膨胀过程中出现相变，有气泡产生；由气液两相流体的容积膨胀输出轴功 We由两部分组成 （1）3→6：液体功 ——膨胀过程中无相变，由超临界流体转变为饱和液体过程中输出的轴功； 两者的比例与气体冷却器出口流体的状态有关 随T3↓，液体功比例↑（如3’→6’)；反之减小。 由于通常T3较高， ∴we主要由相变功提供 （四）各制冷循环的性能比较 1.简单单级压缩循环 2.单级压缩回热循环 ——CO2用于空调、制冷时，ε仅为常规制冷剂（R22、R134a）制冷循环的70~80%； 3.双级压缩回热循环 ——ε仍然较R22、R134a低； 4.用膨胀机的单级压缩循环 ——ε与R22、R134a接近； 应综合利用各种措施，以改善CO2跨临界制冷循环的性能 第五节 蒸气压缩式制冷的实际循环 理论循环与实际循环相比，忽略的以下三方面问题： 1、在压缩机中，气体内部和气体与气缸壁之间的摩 擦，以及气体与外部的热交换； 2、制冷剂流经压缩机进、排气阀的损失； 3、制冷剂流经管道、冷凝器和蒸发器等设备时，制 冷剂与管壁或器壁之间的摩擦以及与外部的热交换。 结果：实际循环的制冷系数 理论循环的制冷系数 即：实际制冷系统中，制冷剂在冷凝器、蒸发器和管路中存在压力损失，并与外界有热交换，且压缩机的实际压缩过程也并非等熵过程 本章小结 1、什么是制冷技术，制冷技术解决什么问题?主要应用在哪些领域？根据制冷温度的不同，制冷分为哪几类，其相应制冷温度范围是怎样的？空调用制冷技术属于哪一类？ 2、何为液体气化法制冷？工质气化的难易程度与哪些因素有关？ 3、理想制冷循环有哪些过程组成?制冷系数如何计算?制冷系数的影响因素有哪些？其中哪个因素对制冷系数的影响程度更大？为什么？ 4、为什么用膨胀阀代替膨胀机？为什么理论循环用干压缩代替湿压缩?为什么用等压过程代替等温过程并要考虑传热温差？ 5、与理想制冷循环相比，理论制冷循环具备哪些特点？这些特点将使理论制冷循环中的制冷量和耗功率与理想制冷循环相比，发生怎样的变化？其制冷系数会如何变化？ 6、什么是节流损失?什么是过热损失? 7、工程中有哪些措施可以减少节流损失？有哪些措施可以减少过热损失？这些措施是如何改善制冷循环性能的？结合lgP-h图和T-S图，进行必要的说明（制冷量，耗功率和制冷系数） 8、制冷循环的热力计算包含哪些内容？在lgP-h图和T-S图中画出典型蒸气压缩式制冷的理论循环，并写出其相应的表达式。 9、何为亚临界制冷循环？何为跨临界制冷循环？何为超临界制冷循环？与常规亚临界制冷循环相比，CO2跨临界制冷循环在设备组成上有何不同？ 10、何为最优高压侧压力？为何对CO2跨临界制冷循环来说，存在该最优高压侧压力？ 11、跨临界制冷循环的改善措施有哪些？ 蒸气压缩式制冷的理论循环与实际循环相比，有哪些不同？ 七、蒸气压缩式制冷的实际循环 实际循环与理论循环 的区别 – 无论是亚临界还是跨 临界制冷，其实际过 程存在功热损失 ?? 压缩机内摩擦和传热 ?? 压缩机进、排气阀节 流损失 ?? 部件、管道摩擦损失 和传热 – 过热度、过冷度 蒸气压缩式制冷的实际循环lgP-h图 各种损失引起压缩机输气量的减少可用容积效 率ηv来表示，容积效率ηv的定义为压缩机实 际输气量VR与理论输气量Vb之比 制冷量减少 指示功率Pi 增大 轴功率Pe增大（存在摩擦功） 需考虑压缩机与电动机的联接方式（传动效率ηd） 2. 系统性能评价 – 制冷循环的实际制冷系数εs（单位轴功率的制冷 量，如活塞式压缩机） – 对于封闭式压缩机构成的制冷循环系统，因驱动电 动机内置于压缩机，故需要考虑电动机效率ηe（以 能效比EER来表示，单位输入功率的制冷量） 实际过程的制冷系数的大致范围 – 房间空调器（定速）：2.6~3.6（包括风机） – 单级水冷式机组：3.8~5.5（不包括水泵） – 多级水冷式机组：5.0~6.5（不包括水泵） 八、总结 ?? 熟练掌握蒸气压缩式制冷循环的基本原理 ?? 明确改善制冷循环的各种措施 ?? 灵活应用压焓图工具，分析与计算制冷循环 思考题 ?? 1.在制冷系统中，沿程阻力会如何影响制冷系统的性能，在系统设计中，哪些部位的阻力会严重影响系统的性能？ ?? 2.为何采用经济器(Economizer)可有效改善空气源热泵在低温环境下的性能？ ?? 3.分析亚临界制冷循环和跨临界制冷循环的异同点；能否用CO2制冷剂实现亚临界制