城市居住区概念.doc

城市居住区? 一般称居住区，泛指不同居住人口规模的居住生活聚居地和特指城市干道或自然分界线所围合，并与居住人口规模（30000--50000人）相对应，配建有一整套较完善的、能满足该区居民物质与文化生活所需的公共服务设施的居住生活聚居地。 居住小区? 一般称小区，是指被城市道路或自然分界线所围合，并与居住人口规模（10000--15000人）相对应，配建有一套能满足该区居民基本的物质与文化生活所需的公共服务设施的居住生活聚居地。 居住组团? 一般称组团，指一般被小区道路分隔，并与居住人口规模（1000--3000人）相对应，配建有居民所需的基层公共服务设施的居住生活聚居地。 o扩大小区在城市干道间的用地内（一般约100-150公顷）不明确划分居住小区一种组织形式。 居住综合体指将居住建筑与为居民生活服务的公共服务设施组成一体的综合大楼或建筑组合体。 社区指居住地界也包含社区文化与社区管理。 德国社会学家滕尼斯（Tonnize）提出形成社区的四个条件： 有一定的社会关系；在一定地域内相对独立；有比较完善的公共服务设施；有相近的文化、价值认同感。 居住区规划设计的目标：以人为核心 居住区规划设计的原则：居住的物质舒适性和精神的享受性 不同类型的居住区 道路坡度 最小排水要求不小于0.3%，常用最小值为0.5% 考虑非机动车通行时，道路最大纵坡以2.5%为宜 只行驶机动车最大不超过8% 当用地坡度大于8%时，应辅以梯道，并在梯道一侧附设供非机动车上下推行 梯道最小宽度应保证2人行进，1.5米是最小值。坡道坡度比小于15/34。12—18级应考虑设置休息平台。 停车方式—— 平行式、斜列式、 （30°、45°、60°）和垂直式 。 机动车停放面积 路边停车带为 16—20m2/停车位 露天地面停车场为 25—30m2/停车位 室内停车库为 30—35m2/停车位 停车方式：前进停车、后退发车；后退停车、前进发出；前进停车、前进发车 居民停车场、库的布置应方便居民使用，服务半径不宜大于150m 地面停车率——居住区内居民汽车的停车位数量与居住户数的比率。居住区内地面停车率不宜超过10％ 车位数大于50个时，应设置2个出入口，大于100个时应设3~4个出入口，出入口净间距大于10m （15m） 停车库出入口应后退道路红线不小于10m，出入口距离城市道路交叉口的距离一般应大于70m 无障碍设计——室外通行轮椅的坡道宽度不应小于2.5m，纵坡不应大于2.5%；人行道上设置盲道宽度为0.3~0.6m ①直坡道式停车库②、错层式汽车库 ③ 螺旋坡道式汽车库 ④ 斜楼板式汽车库4立体式停车 汽车库的室内最小净高，小型车为2.2米，轻型车为2.8米 单向车道宽度不小于4米，双向车道不小于7米 自行车停车场出入口不应少于两个，出入口宽度为2.5米—3.5米；通常分组进行停车，每组长度以15—20米为宜 单向排列 双向错位 高低错位 对向悬挂 双层停车 居住区绿地一般指在居住小区或居住区范围内，住宅建筑、公建设施和道路用地以外布置绿化、园林建筑和园林小品，为居民提供游憩活动场地的用地。 1、居住区建筑用地：由住宅的基底占有的土地和住宅前后左右必要留出的空地，包括通向住宅入口的小路、宅旁绿地和家务院落用地所组成。 2、公共建筑和公共设施用地：指居住区各类公共建筑和公用设施建筑物基底占有的用地及周围的专用土地。 3、道路及广场用地：以城市道路红线为界，在居住区范围内不属于以上两项的道路、广场、停车场等。 4、公共绿地：指居住区公园、小游园、花园式林阴道，组团绿地等小块公共绿地及防护绿地等。 (一)居住区绿地的类型 1、公共绿地：指居住区内居民公共使用的绿地。这类绿地常与老人、青少年及儿童活动场地结合布置。 (1)居住区公园：为全居住区居民就近使用，面积较大，相当于城市小型公园，绿地内的设施比较丰富。常与居住区中心结合布置以方便居民使用。步行到居住区公园约10分钟的路程，服务半径以800—1000m为宜。 (2)居住小区中心游园：主要供居住小区内居民就近使用。与居住小区中心结合布置，服务半径一般以400—500m为宜。 (3)居住生活单元组团绿地：是最接近居民的公共绿地，以住宅组团内居民为服务对象。往往结合住宅组团布置，面积在1000㎡左右，离住宅入口步行距离在100m左右为宜。 居住区公共绿地：（1）组团不少于0.5㎡/人；小区（含组团）不少于1㎡/人；居住区（含小区与组团）不少于1.5㎡/人 （2）其他带状、块状公共绿地应同时满足宽度不小于8m，面积不小于400㎡的要求。 （3）绿地率要求新区不低于30%，旧区改建不低于25%。 居住区绿地建设应以宅旁绿地为基础，以小区公园为核心，以道路绿化为网络，使小区绿地自成系统