[交通运输]CRH380BLCRH350电气系统原理分析第19章=61、62、64空调系统总结报告.doc

第19章 空调系统总结报告 19.1概述 随着铁路的跨越式发展,我国旅客列车正向高速化方向迈进,人们对其安全性和舒适性提出了更高的要求。旅客列车安装空调装置的目的是为旅客提供既卫生又舒适的旅行环境,以保证旅客的身体健康,减少旅途中的疲劳,其性能将直接关系到旅客乘坐客车的舒适度。 在CRH3型动车组上共有两种类型的空调，分别是单元式的客室空调和分体式的司机室空调。两者的区别主要在结构上，下面分别详细介绍一下它们。 , 基本上能满足夏、冬两季的供冷和供热要求,为旅客提供了比较舒适的乘车环境，而且单元式空调机组具有故障率低，结构简单，安装方便，检修工作量小等优点。其提供必要元件以执行通风，，R－134a0} {0This HVAC system for passenger saloons installed in each trainset consists of the basic components indicated the Table 1-1 below.}100{旅客客室的HVAC系统安装在每个车组里，由下面表19－1列出的基础零件组成。0} 表1-1.客室HVAC 系统元件 {0Components}100{0} CRH3 车厢类型 尾 EC01 1 2 1 1 4 1 8 2 2 1 1 1 中间 尾 EC08 TC02 1 IC03 1 BC04 1 FC05 1 IC06 1 TC07 1 {0Package HVAC Unit}100{0} 1 1 1 1 1 1 1 1 {0Mixing Box}100{混合箱0} 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 4 1 8 2 2 1 1 1 {0Exhaust Unit}100{排气单位0} 1 1 1 1 1 1 1 1 {0Emergency Inverter}0{紧急反用换流器0} 1 1 1 1 1 1 1 1 {0Vestibule Fan Heater 1000W}77{门廊风扇加热器 1000W0} 4 4 4 4 4 4 4 4 {0Control Panel}0{控制面板0} 1 1 1 1 1 1 1 1 {0Temperature Sensors}100{温度传感器0} 8 8 8 9 8 8 8 8 {0Pressure Wave Sensor}0{压力波传感器0} 2 --- --- --- --- --- --- 2 {0Fresh air grill with pressure waves protection}77{压力波保护新鲜空气栅格0} 2 2 2 2 2 2 2 2 补给套管 1 1 1 1 1 1 1 1 排气套管 1 1 1 1 1 1 1 1 电动阀门的变压器 1 1 1 1 1 1 1 1 客室空调系统设计参数 Cooling capacity致冷能力 44 kW Heating capacity供暖能力 35 kW Total air flow空气总流量 4500 m3/h Fresh air flow 新鲜空气流量 1600 m3/h Return air flow回流空气流量 2880 m3/h Refrigerant 制冷剂 R-134a AC Power supplyAC电源 440 V， 60 Hz， 3相 DC Power supply DC 电源 110 VDC (77一135 VDC) {0This HVAC system for driving cabs is installed exclusively in the end cars (EC01 and EC08) of each trainset and it consists of the following basic components:}0{司机室HVAC系统安装在列车组的最后一节车厢（EC 01和EC 08）上，采用分体式HVAC系统，具有占地小、噪声低、使用灵活、安装检修方便等特点。分体HVAC系统是为中国铁路CHR3的司机室保持良好状态所设计，由Siemens 提供必要的元件以成功执行通风、供暖和制冷功能，使用可替换制冷剂R-134a。并且包括下列基本组件：0}. {01 Evaporator unit (Figure 1-1), roof mounted, inside the cab.}0{1个蒸发器单元，安装在休闲区顶部。0}. {01 Condenser unit (Figure 1-2), under frame, in the cab area.}0{1个冷凝器单元， 0