亚洲在未来航运场发展中占据重要地位.pdfVIP

2011年4月12-14日 滨海湾金沙会议展览中心 新加坡 展会通报 第1期 2010年4月 亚洲在未来航运市场 发展中占据重要地位 2010年年初，集装箱航运数量激增，价格 急剧反弹，航运公司重新从贸易中获得盈利。 尤其注意到亚洲内部贸易以及亚洲与中东地区 间的贸易呈现回暖态势。他们预计亚洲消费者 的需求将是未来行业增长的主要推动力。 油轮市场因其吨位供大于求而备受关注。 与此同时，今年年初油轮费率也突然飙升。 在这一年中油轮行情究竟会如何变化仍然 2011年亚洲海事展览会预计达到： 是个争论不休的问题，因为要考虑到诸多因 13,600平方米 展区总面积 素，如将油轮用于浮动储存，以及逐步淘汰影 超过12,000 名参与者 响安全与平衡的单壳油轮。 超过380 家参展公司 超过60 个参展国家 虽然亚洲在决定未来供应方面起着关键作 用，但由于亚洲主要石油消费国决定自2010 几乎可以肯定的是，全球航运市场的复苏 这种情况下，信息及交流更显得尤为重要。 年起禁止使用单壳油轮，这极大地影响了市场 很大程度上取决于亚洲。这不仅是因为亚 尤其是世界经济发展最活跃的地区－亚洲， 上油轮的可用量。 洲拥有并运营着世界50%的船队，掌握着 更是重中之重。 全球85%的造船能力，更重要的是，运输 截至目前为止，新船危机尚未演变成大多 能力的增加也推动全球商业航运的复苏。 在过去的一年中，特别是自2009年亚洲 数人预想的大规模行业危机。总的来说，大部 海事展览会之后，许多航运部门都呈现出了 分新船已经出货，且亚洲的主要造船商也均表 2009年4月在新加坡召开的第二届亚洲 出人意料的复苏景象。其中非常重要的因素 现出了面对逆境的顽强韧劲。 海事展览会为航运业人士提供了一次齐聚 在于，亚洲很好地推动了航运需求的增长。 一堂的宝贵机会，使大家可以共同探讨和 新船订单取消的威胁使亚洲融资显得尤为 分享全球航运市场的发展动向。在近几年 2008下半年干散货市场的崩溃曾经造成 重要，尤其是中国银行参与支持包括国内和国 市场变幻莫测的情况下，这种机会尤其弥 了整个航运市场的空前塌陷，在短短几个月 外的船东。 足珍贵。 内，运费暴跌97%以上。 在2011年4月亚洲海事展览会举办前，市