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《冶金自动化》2009年S1 大型船舶曲轴曲柄成形优化 孙亮 (中冶京诚工程技术有限公司金属加工及检化验所，北京100176) 摘要：采用有限元分析软件Def0皿-3D，对大型船舶曲轴曲柄弯锻成形工艺进行了热力耦合和成形力分析。提 出了影响成形质量的各个参数，通过对敏感参数耦合计算最终确定毛坯件及模具的尺寸。 关键词：弯锻；热力耦合；参数偶合 O引言 属变形所需的变形力发生变化。由此可以看出， ．大型船舶一直在国家运输业中占有重要的地 外力给予金属变形所需要的能量，通过热功转化， 位，而作为船舶的重要部件——曲轴曲柄，一直成 有一部分能量又可以反过来对金属的变形抗力所 为制约我国造船业发展的瓶颈。大型船用曲轴一 影响，我们称这种热和力的相互影响、相互作用为 般都为半组合式结构，由自由端轴颈，输出端轴 热力耦合。因此，在塑性成形过程中，金属内部产 颈，中间主轴颈和曲柄组成，其中曲轴曲柄因其质 生的应力和变形、温度有着密切的关系。在塑性 量大，变形难度高，且变形中容易产生各种缺陷， 有限元分析中，金属的塑性成形过程是以速度场 成为整个曲轴制造的关键部分。本文采用数值模 为基础进行描述的，而传热学问题的描述则是基 拟计算方法对其进行热力耦合分析，找到影响成 ．于温度场的研究。因此，热力耦合刚粘塑性有限 形质量的缺陷，并提出了解决方案。 元分析方法的实质就是：在同一套有限元网格系 1曲柄成形工艺 统中，分别增量求解考虑速度场的传热传导方程 单个大型船舶曲轴曲柄锻造方法有自由锻， 和考虑温度效应的塑性流动方程，直至获得相应 模锻，镦锻三种，其中自由锻又分为块锻法，环锻 的收敛解。 法和弯锻法，本文采取弯锻成形。其工艺如下： 进行热力耦合分析需要同时考虑工件的塑性 钢锭切底、压钳把一反复镦粗一拔长两次一 变形及工件、模具、环境三者之间的热交换，因此 分料一平砧压平开槽一切钳把一压弯一将压弯后 热力耦合分析包括两个方面，即变形分析和温度 工件放平、压平一第l热处理一粗加工一第2热 场分析。 处理一精加工一检验。 2．1变形与热耦合计算步骤 在弯锻过程中，弯曲变形量比较大，容易产生 先求解初始温度场下的速度场增量，并计算 多种缺陷。压平过程中由于金属的流动可以改变 出影响温度场计算的变形场量如变形功率等，再 弯曲缺陷位置及大小。本文利用工具Defo咖-3D预测下一步的温度场，修正材料力学性质和热物 软件，对其成形过程进行了数值模拟，从尺寸角度 理参数，重新计算速度场。如此反复迭代计算直 找到了影响其质量的各个参数。 至速度场收敛。 2 曲轴曲柄的热力耦合数值模拟 2．2热力耦合数值模拟模型 塑性成形过程中，应力场所产生的应变能中 2．2．1 毛坯及模具的三维实体造型 的相当一部分及部分摩擦功传递给变形体，作为 由于坯料及模具的结构、受力以及温度场均 一种热源使变形体温度升高，在这种热效应的作 是对称的，所以取其l／4即可，用UG进行三维实 用下，变形体的温度场发生了显著变化。同时，这 体造型，将产生的三维模具造型以快速成形文件 种温度场的变化会进一步改变金属的性能，使金 格式(sTL)存储并导出。 收稿日期：2008一11．27 作者简介