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10级隧道认知实习感想 昨天晚上，当班长告诉我们要去南坪轻轨3号线工贸隧道认知实习时，我们都高兴得睡不着觉。因为我们是隧道专业，应当都隧道由比较客观的了解，不能只是纸上谈兵。今天，我们隧道专业全体同学头戴安全帽，在我们隧道的王成老师和张学富老师的带领下走进工贸隧道。 来到隧道拱门前，我们最直接的感觉就是隧道好大，但是到处都是泥和沙子，又很脏。于是心里想着也会工作后一定会很苦。尽管如此，我们还是很好奇的到处观察、拍照。这是我拍的隧道拱门照片： 我们在老师的带领下走进了隧道，我们还是到处拍照，生怕错过里面有趣的现象。我看到隧道里的墙壁非常整齐，在老师的介绍下才知道这是隧道的砌衬。这就是砌衬的照片： 来到隧道深处，老师们为我们请来了中建第五工程局的李总，他是工贸隧道的总负责人。李总的到来受到了同学们的热烈欢迎。李总过来后直接就开门见山，为我们讲起了工贸隧道的基本情况。从他的介绍中我们得知：工贸隧道是轻轨3 号线的关键工程，隧道总共分为3层，最上面一层是供市民进入隧道乘车的通道，为方便出进，总共设置了5个出入口。中间一层是售票层，乘客在这里购票。最下面一层是乘车层，乘客在这里上车。隧道长度为九十几米。隧道的断面非常大，总共达到了两百多个平方。开挖时隧道开挖的宽度有21米，经过锚喷支护后，宽度变为19米。 这时，张学富老师补充说，工贸隧道有6大特点： 1：首先是隧道的断面非常大。工贸隧道的的断面达到了两百多个平方。这在公路隧道中是比较少见的。他还说在红旗河沟有个轻轨隧道的断面比这还大，那里是3号线和1号线的换乘站。我心里想着有时间一定要去看看。 2：隧道施工的工期紧。其他的轻轨站都开始施工了工贸隧道才开建，而且规定必须要在年底完工。因此，这对李总他们增添了很大的压力。 3：工贸隧道的深度很浅。一般情况下，隧道埋得越深越稳定。因为那里的岩石最稳定。 4：隧道穿越了高大建筑群。这就给施工提出了两个要求：1，如何做到隧道稳定不变形。要是隧道变形不均匀，上方的房屋就可能发生变形，后果是很严重的。2，在掘进时如何使放炮的破坏力不会影响上面的人，更不能使房子开裂。所有，工贸隧道的施工难度很大。 5：隧道有很多明暗交界处。张学富老师特别指出在这些明暗交界处必须做好防水措施，否则隧道就会像水帘洞，影响使用功能。 6：工贸隧道出口多，应力集中。为了让我们能懂其中的道理，张老师举例说这就像撕一块布一样。要是随手撕是很难撕开的，要是剪个口子就能容易撕开。这是因为在撕口处，应力很集中，当应力超过强度后物体就会被破坏。 听了李总和张老师的讲解，我对隧道有了更深的了解。后面，我们自己就到处参观，我们来到一个明暗交界处，发现这里正在施工，右边有一个小隧道，原来是连接会展中心的通道。我想以后人们来会展参观时就再也不会堵车了。畅通重庆就应这样。听到后面有很多人，我也凑过去。原来是隧道的边坡。看着隧道高大的边坡，我感到了一种力量感。里面的钢筋都是25毫米的。太壮观了。 随后，我下到了第二层，这里的工人正在紧张的施工，我看到最下层是正在施工的轻轨的轨道，而头上的通道是很整齐的结构物，很明显是钢筋混凝土结构。难道隧道不是一层一层挖的吗？带着我的疑问，我请教了李总。李总微笑着说隧道是整体挖掘的，挖掘的断面非常大，在挖掘时两边的墙壁预留了钢筋，而其中的结构物是后来才建的，就像建房一样。我这才恍然大悟。我又向李总提问：既然上面是高大建筑物，那么放炮就必须很小心。你们是怎样控制尺度的呢？李总回答说：“我们在野外施工时，放炮都是四米一个炮眼。但这里就不行，我们要根据岩石的情况，提出具体的方案，然后再研究论证。我们在施工时差不多是四十厘米一个眼，这样就降低了放炮的影响力。我点了点头。 就在这时，有个同学问道：“李总，我们隧道专业毕业了进公司是不是必须先从基层的施工员干起，当施工员苦不苦，施工员是干什么工作的？”这正是我想问的问题，于是专心地听李总讲解。李总说：“大学毕业生刚进企业时必须先从基层干起，这既能锻炼你吃苦的精神，也能让你对基层有更多的认识。比如应该如何施工，设计方案时应注意哪些问题。当公司觉得你的技术没问题了就会让你进技术部门，让你拿出具体的设计方案。在其后就会让你进商务部门。当施工员时一般工作都比较苦，你们要有思想准备。施工员就是具体指挥工人如何干的，因为你们懂技术。当施工员一定要和工人们搞好关系，这样你才能更好的开展工作。 最后，我们结束了此次实习。当我走出隧道时，注意到拱门有两层，而且中间还有布一样的东西（如图）。于是我又向李总提问。李总耐心地解释道：“开挖隧道后。我们要马上对围岩 进行加固，加固的方法采用最多的是锚喷支护。锚喷支护就是将锚杆打进岩石，然后喷射混凝土，这样与围岩成整体，才能承受更大的力，这就是第一次支护。第二次支护时，要在中间加一层防水的布，然后加上钢架，