巴士路线发展计划中有关改善及减少服务的指引改善服务I.PDF

附件一 巴士路线发展计划中有关改善及减少服务的指引 改善服务 (I) 增加班次 个别路线如果在繁忙时段最繁忙的半小时内的载客率 达 100%及在该一小时内的载客率达 85% ；或在非繁忙 时段内的最繁忙一小时的载客率达 60% ，运输署会考虑 增加车辆行走，以提高服务水平。调配从其他重组项目 减省下来的车辆会获优先考虑。 (II) 开设新的巴士服务 若单以增加班次不足以应付需求，及没有可行的替代服 务，我们会考虑开设新巴士线，而接驳铁路或在铁路范 围以外提供服务的新巴士服务路线将获优先考虑。审批 新设巴士服务时，运输署会考虑该等服务对主要道路交 通情况的影响，并会尽量避免开设长途巴士路线，或行 走繁忙地区例如旺角、尖沙咀、中环、湾仔和铜锣湾等 的巴士路线。 减少服务 当局的政策目标是在可持续发展的环境下提供安全、有 效率和可靠的运输系统。使用率偏低的专营巴士路线会不时 重组，以提高巴士运作的效率，同时照顾乘客的需求和配合 区内的运作环境，舒缓交通挤塞和减少路旁废气排放量。有 关的指引载列各种宜推行重组措施 （例如调整服务班次和时 间表、取消／合并路线、缩短行车路线等）的情况。 (III) 减少途经繁忙干道的巴士架次 市区活动频繁，导致严重的环境和交通问题。运输署致 力透过各项删减巴士服务和重组巴士路线等措施以减 少行走繁忙干道的巴士架次和停站次数。如因新增的巴 士路线或加强巴士服务而无可避免地须引入巴士途经 1 繁忙干道，巴士服务营办商必须等量减少途经该地区其 他路线的巴士架次，以免令该等繁忙干道的交通和环境 状况恶化。 (IV) 缩减班次 如个别路线在繁忙时段最繁忙半小时内的平均载客率 低于 85% ；或在非繁忙时段内的平均载客率低于 30% ， 运输署会考虑减少有关路线的巴士数目。 接驳铁路的路线、切合社会需求的路线（例如行走偏远 地区或乘客主要为长者的巴士路线），而又没有替代服 务可供选择，或繁忙时段班次已定于 15 分钟或以上的 巴士路线则会按个别情况考虑。 (V) 取消／合并路线 对使用率低而又未能提高其使用率的个别班次的路线 （即该路线的班次在繁忙时段已维持在15 分钟，而非 繁忙时段已维持在 30 分钟，其在最繁忙一小时内的载 客率仍低于 50% ），运输署会在谘询有关的巴士营办商 后，考虑建议取消该等路线或将该等路线与其他路线合 并。 (VI) 缩短行车路线 为了善用资源，运输署会与相关巴士服务营办商检讨缩 短行车路线的可行性，特别是大部分乘客会在中途下车 的路线。在制订缩短行车路线的建议时，运输署会考虑 受影响乘客的数目是否过多（即在被删减路段最繁忙一 小时间内的载客率不应超过 20% 至 30% ）、路旁是否有 足够空间容纳受影响乘客以便他们转乘其他巴士路线， 以及是否有地方供更改后的路线设置终点站。 重组巴士服务的考虑因素 在制订重组路线的建议时，特别是会采取变动较大的措施 时，运输署会作出适当考虑，确保顾及乘客的利益，并尽量 减低对他们的影响。运输署会考虑的因素包括： 2 (a) 拟予以取消的服务的性质：对于使用率持续偏低但属于 切合社会需求的服务（即行走偏远地区或乘客主要为长 者的服务的巴士路线），而又没有合理 的替代服务可供 选择，运输署会考虑采取其他改善服务的方法，例 如引 入