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广州地铁新线 检测指南 广州市盛通建设工程质量检测有限公司 目录 地铁检测流程 3 附件1：方案模板 3 附件2 检测初期联系单 3 附件3 埋管要求 3 附件4相关资料 3 地铁检测流程 1、施工单位根据设计图纸和相关规范，结合我方提供的检测技术方案（附件1），编制检测方案（确定检测方法、检测比例和检测数量）。根据设计要求、施工记录和监理日志，各方确定具体的检测点位，在平面图上做好标记，并附于检测方案后，检测方案完成后由各方盖章签名确认。 2、检测方案完成签章后交到质/安监站备案。质/安监站备案后将最终方案复印（扫描），连同检测初期联系单（附件2）一起提交给检测单位。在检测前，施工单位需按要求做好准备（附件3），并填写和提供检测单位所需的相关检测资料（附件4）。 3、在检测过程中，监理需核对每一个检测点位是否与检测方案的平面图上点位一致。若发现所编订的方案不能执行，检测点位需要变更时，需征得各方（包括质监站）同意。 4、施工单位及监理协助填写检测单位提供的签证单。 5、每次检测完成后，施工单位需提供相关检测资料，检测单位三个工作日内提供初步检测结果。 6、当检测结果出现异常时（Ⅲ、Ⅳ类或未能满足设计要求时），检测单位24小时内通知地铁质检部、检测管理部和监理。 附件1：方案模板 广州地铁新线 检测方案 （低应变法、声波透射法、锚杆/土钉抗拔试验） 广州市盛通建设工程质量检测有限公司 地 址：邮政编码 联系电话： 020 传 真： 电子邮箱： public@ 网 址： 目 录 一、 基本概况 二、 检测执行的依据 三、 检测方法和数量 四、 检测方法和技术 （一） 低应变法检测 （二） 声波透射法 （三） 支护锚杆/土钉抗拔试验 （四） 基础锚杆抗拔试验 五、 质量保证 六、 检测进度 一、基本概况 广州地铁新线需进行低应变法、声波透射法、锚杆/土钉抗拔试验。 根据现行国家行业标准和省、市行业标准，以及有关的规范、规程的规定，结合工程的特点，提出检测方案如下： 二、检测执行的依据 1、设计方提供的设计文件要求； 2、《关于建筑工程地基基础检测工作的通知》（穗建质[2010]574号）； 3、《关于基坑支护质量检测工作的通知 4、《建筑地基基础检测规范》（DBJ 15-60-2008）。 三、检测方法和数量 1、低应变法：检测钢筋混凝土桩的桩身完整性，判定桩身缺陷的程度及位置。 2、工程桩/地下连续墙声波透射法检测：检测工程桩/地下连续墙墙身完整性，判定桩/墙身缺陷的位置、范围和程度。 3、锚杆/土钉抗拔验收试验：采用接近于锚杆/土钉的实际工作条件的试验方法，确定锚杆/土钉在验收荷载作用下的工作性状，为工程验收提供依据。 四、检测方法和技术 低应变法检测 1、凿去桩顶浮浆、松散或破损部分，露出坚硬的混凝土表面，桩顶表面应平整干净且无积水，并且将检测点和锤击点用砂轮机磨平； 2、桩顶的材质、强度、截面尺寸应与原桩身基本等同；妨碍正常测试的桩顶外露主筋应割掉； 3、传感器安装在桩顶面。传感器用黄油作为耦合剂与桩顶面粘接； 4、安装完毕后的传感器必须与桩顶面保持垂直，且紧贴桩顶表面，在信号采集过程中不得产生滑移或松动； 5、传感器安装点及其附近不得有缺损或裂缝； 6、检测时，合理设置各参数，其中增益应结合激振方式通过现场对比试验确定； 7、检测时必须沿桩轴向激振；每根桩的检测点数不应少于2个检测点； 8、检测时应随时检查采集信号的质量，信号应不失真、无零漂现象； 9、不同检测点所得到的信号一致性差时，应分析原因，增加检测点数量。应根据缺陷所在的位置的深浅，及时改变锤击脉冲宽度。当检测长桩的桩底反射信息或深部缺陷时，冲击入射波脉冲应较宽；当检测短桩或浅部缺陷时，冲击入射波脉冲应较窄，同时采样时间间隔应较小。 10、对检测信号应作叠加平均处理，参与叠加平均处理的信号数量不少于5个。 11、采用速度传感器检测时，可选择大于1000Hz的低通滤波对速度信号进行处理； 12、当桩底信号较弱时，采用指数放大，被放大的信号幅值不应大于入射波的幅值，进行指数放大后的波形尾部应基本回零； 13、当需要时，可使用旋转处理功能，使测试波形尾部基本位于零线附近； a、根据一维应力波理论对检测信号进行分析； b、对工程地质条件相近、成桩工艺相同、同一单位施工的桩基，按下列规定确定其桩基工程的基桩纵波波速平均值： 14、参加统计计算的桩应为Ⅰ类桩，数量不应少于5根； 15、实测纵波波速与该桩基工程的纵波波速平均值的差值未