[建筑]无砟轨道施组要点1.pptVIP

* 垫层砂浆施工要点：实用性垫层砂浆配合比必须通过搅拌车大量试验积累，且能够随气温变化不断调整；垫层砂浆料源质量必须保证稳定；每个砂浆搅拌车的适应配合比均有区别，此区别足以影响砂浆质量；垫层砂浆用料应有恒温保证措施；轨道板灌浆前，必须保证板底及底座板干净且表面湿润；每车拌合砂浆均应按规定内容进行试验检测。 * 十一、轨道板纵向连接 1、连接范围 2、轨道板窄接缝 3、轨道板纵向连接 4、轨道板宽接缝施工 配置钢筋 宽接缝的灌注 灌浆孔的填充封闭 * 轨道板连接施工要点：张拉连接顺序必须得到严格执行；每处张拉锁工作状态在混凝土封闭前均应得到检查确认(包括绝缘措施)；宽接缝宜灌注微膨涨混凝土。 * 十二、轨道板剪切连接 1、剪切连接的设置范围 轨道板的剪切连接位置为每片箱梁的梁缝(包括简支梁与简支梁缝)区域、梁与台背、端刺与路基过渡段、桩板结构与路基过渡段及道岔前后处。 2、剪切筋安装孔的钻设 3、剪切连接筋的绝缘处理 * 梁缝处轨道板锚固连接布置图 轨道板剪切连接施工要点：钻孔清孔要彻底，锚固筋经绝缘处理后再进行锚固作业。 * 十三、侧向挡块的施工 1、过渡型侧向挡块 临时端刺范围内的侧向挡块应在早期安排(因与桥面无任何连接，易产生横向移位)，常规区曲线段也应早期安排。 2、桥上侧向挡块 施工要点：防止与底座板(轨道板)粘连、防止植筋连接筋(与桥面的)连接不到位、防止橡胶支座与底座板不密贴。 * 临时端刺范围D型过渡挡块布置示意图(曲线范围) * 桥上侧向挡块一般结构示意图 * 十四、轨道板灌浆后的测量调整 1、轨道板承轨台的复核测量 2、线形评估及调整预案的制定 施工要点：轨道板承轨台复测应在铺轨前完成，对灌注过程中发生形位变化的轨道板应在铺轨前进行校正。 * 十五、轨道几何状态的调整 1、基于轨道板承轨台测量数据的调整 阶段调整目标 调整施工组织 2、基于动态轨检数据的调整 调整目标 调整原则 调整施工组织 * 3、基于轨检小车测量数据的调整 调整目标 调整施工组织 * 十六、总结及体会 1、基本作业 在技术含量较高的客运专线，混凝土灌注及钢筋绑扎等基本施工作业组织管理容易被忽视，应注意监控。 2、工装设备 须进行大规模的仿真适应性组合试验验证。简单的单机试车或组合试验无法满足正式施工需要 。 * 3、先导施工段 各单位均有必要设置，实做培训与仿真试验不能完全暴露或解决施工管理中的所有问题。 4、工程试验 试验室中的成果与现实应用会有较大差距.需要在施工准备期间进行大量的适应性试验及持续稳定性试验，以获得经验数据。 * 5、工程测量 6、架梁施组 精测网统一组织，整体提交，减少闭合风险。 在架梁方向及架梁段落安排上，应和无砟轨道施工需要相结合。 7、培训 全方位培训，保证工程施工开好头、起好步 。 * 8、方案优化 总体施工工艺方案应统一研讨确定，有关工艺方案的优化应有组织的进行，应通过研讨或评审确定，以防止优化失误。 9、工程材料质量控制 关健性材料须通过大量的适应性验证、筛选。对供应商应详细考察其持续的质量保证能力。 * 10、工程评估 统一组织管理，确保观测规范、数据可靠。在施组安排上，要体现出后续工程评估需要，避免工程评估对整体施组构成制约。 11、线路平顺度 线路平顺度状态主要取决于施工期轨下基础精调质量。实践证明，后期轨道几何调整只能定性为改善性工作。轨道平顺度控制不能过多寄托在后期调整上。 * 12、轨道几何精调须依靠精密测量手段 传统的轨道几何检查、调整手段难以胜任客运专线需要，否则有可能越调越差。 13、轨道几何精调需要强化技术力量支撑 主要包括现场精调、复核测量及精调方案的确定上，前期应强化精调方案的培训，后期应强调精调队伍的稳定。 * 14、轨道几何调整组织 轨道几何调整宜分项顺序组织循序渐进，不宜一步求成，以便于施工组织并提高调整工作质量。 15、缺陷整修预案的制定 应针对性的制定缺陷整修预案，以免各行其是的整修留下工程质量隐患。 * 16、道岔设计 道岔设计应避开刚度不均匀的结构，以免不同结构的沉降差带来道岔平顺性问题。 17、路基工期 路基工程应尽早安排施工完成，以免制约后续无砟轨道施工。 18、重视两个节点工期 一是底座板施工前，桥上防撞墙、电缆槽等桥面工程宜全部完成；二是联调联试前，线上工程应全部完成。 * 谢 谢！ * * 高速铁路无砟轨道施工工艺要点 Ⅱ型板式铁路无砟轨道 施工组