汽车性能与使用技术第3章.pptVIP

第三章 汽油机的燃料与燃烧 第一节 汽油的性质 第二节 汽油机混合气的形成与燃烧 第三节 汽油机的排放污染 第四节 改善汽油机燃烧过程的措施 第一节 汽油的性质 汽油是从石油中提炼出的易挥发的液体燃料，是轻型车和轿车发动机的主要燃料。汽油由多种碳氢化合物组成，其中碳为85%，氢为15%。按照提炼方法不同，汽油可分为直馏汽油和裂化汽油等。 汽油的使用性能主要是指蒸发性、抗爆性、燃点和热值。它们主要取决于汽油的组成成分，对发动机性能有很大影响。 一、汽油的蒸发性 在发动机的进气行程，进气门打开时，喷油器将汽油喷入气缸内，雾化成汽油蒸汽，与空气形成混合气，对于高速发动机，一般只有百分之几秒，因此汽油蒸发性的好坏，对形成混合气的质量有很大影响。 汽油的蒸发性是指其从液态蒸发成蒸汽的难易程度，可通过燃料的蒸馏试验来测定。将汽油加热，分别测定蒸发出10%、50%、90%馏分时的温度及终馏温度，分别称为10%馏出温度、50%馏出温度、90%馏出温度 第一节 汽油的性质 10%馏出温度与汽油机冷态启动性能有关。10%馏出时的温度越低，表明汽油中所含的轻质馏分容易蒸发，在冷启动时就有可能使较多的汽油蒸汽与空气混合形成可燃混合气，发动机就比较容易启动。 50%馏出温度表明汽油中的中间馏分蒸发性的好坏。50%馏出时的温度越低，汽油中的中间馏分就易于蒸发，则汽油机的预热时间短，暖机性能、加速性能和工作稳定性都比较好。 90%馏出温度用来判定汽油中难以蒸发的重馏分的含量。90%馏出时的温度越高，表明汽油中重馏分含量越多，容易使燃烧不完全，燃烧后易产生积炭和排气冒黑烟。 汽油的各馏出温度越低，说明其蒸发性越好，对混合气的形成与燃烧越有利。但蒸发性过好的汽油，汽油泵和管路中容易产生大量汽油蒸汽，使供油系统产生气阻，造成燃油损失 第一节 汽油的性质 二、汽油的燃点和热值 发动机运转性能的优劣在很大程度上取决于燃烧过程的完善程度。汽油的自燃温度(燃点)较高，一般为220℃～471℃，汽油机适合采用点火系点燃的着火方式，使可燃混合气着火燃烧，这种着火方式称为强迫着火或点燃。 汽油机的热值表示燃烧单位量的汽油放出的热量。通常情况下，1kg汽油完全燃烧所放出的热量约为44400kJ 三、汽油的抗爆性 抗爆性是指汽油在发动机气缸中燃烧时，避免产生爆燃的能力，亦即抗自燃能力，是汽油的一项主要性能指标。汽油抗爆性的好坏程度一般用辛烷值表示。辛烷值越高，抗爆性越好。 汽油的辛烷值常用对比试验的方法来测定。在一台专用的可变压缩比的单缸试验发动机上，先用被测汽油作为燃料，使发动机在一定的条件下运转。 第一节 汽油的性质 试验中逐步提高试验发动机的压缩比，直至试验发动机产生标准强度的爆燃为止。然后，在该压缩比下，换用有一定比例的异辛烷(一种抗爆燃能力很强的碳氢化合物，规定其辛烷值为100)和正庚烷(一种抗爆燃能力极弱的碳氢化合物，规定其辛烷值为0)混合而成的标准燃料，使发动机在相同的条件下运转，改变标准燃料中异辛烷和正庚烷的比例，直到单缸试验机也产生前述的标准强度的爆燃时为止。这样最后一种标准燃料中异辛烷含量的体积百分数即为被测汽油的辛烷值 第二节 汽油机混合气的形成与燃烧 一、汽油机混合气的形成 汽油机电控燃油喷射系统的主要优点是，以发动机转速和空气量为依据，由电脑(ECU)接收来自各个传感器的信号，计算出每循环的供油量，使汽油机在各种情况下，都能获得最佳的混合气浓度，以提高发动机的动力性、经济性，降低排放污染。 喷油器的结构一定，喷油压力的大小取决于汽油机电控燃油喷射系统中供油轨的油压和气缸内的气压，二者压差一定，则喷油量的多少就取决于喷油时间。在汽油机电控燃油喷射系统中，是通过控制喷油器的喷油时间实现喷油量的控制。发动机工作时，电脑(ECU)根据空气量信号和发动机转速信号确定基本供油量(喷油时间)，再根据其他传感器信号(如水温传感器、节气门位置及氧传感器等)对喷油量(喷油时间)进行修正，并按总的喷油量(喷油时间)向喷油器发出指令，使喷油器喷油(通电)或(断电)使空燃比达到最佳，以适应发动机不同运行工况的要求。 常用的电控燃油喷射系统如图3-1所示 第二节 汽油机混合气的形成与燃烧 二、汽油机燃料的燃烧过程 当汽油机压缩行积接沂终了时。由火莎塞跳火形成火焰中心。点燃可燃混合气。火焰以一定速度传播到整个燃烧室，燃烧混合气。正常情况下，在混合气的燃烧过程中，火焰的传播速度及火焰前锋的形状均没有急剧变化。 根据高速摄影摄取的燃烧图，或激光吸收光谱仪来分析燃烧过程。如图3-2所示的汽油机燃烧过程的展开示功图，它以发动机曲轴转角为横坐标，气缸内气体压力为纵坐标。图中虚线表示只压缩不点火的压缩线。燃烧过程的进行是连续的，为分析方便，按其压力变化的