高速铁路路基过渡段技术交底_secret.docVIP

技 术 交 底 书 单位： 编号： 工程项目名称 主送单位 路基二工班 交底人 交底时间 签收人 交底里程 DK937+580～DK943+218.325 过渡段技术交底 为明确过渡段施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范过度段的施工，现交底如下： 一、过渡段施工的工艺流程 过度段施工流程满足四区段要求：验收基底、搅拌运输、摊铺碾压、检测整修；满足八流程工艺：检测基底、测量放样、拌和、运输、摊铺、碾压、检测、修整养护。如下图： 二、过渡段设置及技术要求 路基在路堤与桥台连接处、路堤与横向结构物连接处及隧道与路基连接处均设置过渡段。过渡段填筑前应进行压实工艺性试验，试验参数报监理确认后作为指导施工的控制参数。 过渡段填筑外观偏差应符合下表： 过渡段填筑允许偏差 序号 检验项目 允许偏差 自检频率 检验方法 1 中线至边缘距 0~+50mm 每过渡段抽查3处 尺量 2 宽度 不小于设计 每检测层检查2处 尺量 3 横坡 ±0.5% 每过渡段检查2个断面 坡度尺量 4 平整度 不大于15mm 每过渡段检查5处 2.5m尺量 5 边坡坡率（偏陡量） 3%设计值 每过渡段每侧抽查6处 坡度尺量 1、路桥过渡段 我分部施工地段位于第四系地层较薄的正线地段，桥路过渡段的形式为倒梯形（见《路基工程设计与施工参考图集》P65-路桥过度段形式二）。与桥台连接的不小于20m范围内基床表层采用级配碎石掺入5%水泥填筑。表层以下过渡段底宽5m的倒梯形部分采用级配碎石并掺5%水泥分层填筑，填筑压实标准应满足K30≥150Mpa/m，EV2≥80 Mpa，EV2 :EV1≤2.3空隙率n28%，动态变形模量Evd≥50Mpa。并在路基与桥台结合部设置宽20cm带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，厚20cm。在渗水墙底部设直径φ=10cm渗水管将渗流水排出路基以外，过渡段桥台基坑应以混凝土回填。 2、路涵过渡段 当涵顶距路肩高度小于1.5m时，涵顶填筑级配碎石+5%水泥。过渡段填筑级配碎石+5%水泥的技术标准为K30≥150Mpa/m，空隙率n28%，动态变形模量Evd≥50Mpa ，EV2≥80 Mpa，EV2 :EV1≤2.3；过渡段填筑A、B组填料的技术标准为K30≥150Mpa/m，空隙率n28%，动态变形模量Evd≥35Mpa ，EV2≥60 Mpa，EV2 :EV1≤2.5。过渡段底层以下基坑应以C15混凝土回填。横向构筑物及两侧各不小于20m范围内基床表层采用级配碎石掺入5%水泥填筑。路涵过渡段两侧过渡段必须对称分层填筑，并与相邻路堤同步施工。涵顶部填土不足1m时不得用大型压路机碾压。当横向构筑物与线路中线斜交时，应使过渡段与线路中心垂直，避免横向的刚度差异。大样图见《路基工程设计与施工参考图集》P67、P68-路基与横向结构物过渡段设计图），除571涵洞、931涵洞适用于图1外，其余涵洞都适用于图2。 3、路隧过渡段 隧道与路基相连时，应根据洞门形式、地基土岩性、隧道排水方式等情况，设置隧道过渡段，并将电缆槽、排水等顺接到路基或侧沟。 当路基与斜切式洞门相连时，其过渡段长度不小于27m。其中与隧道相连应补小于7m长采用C25混凝土浇筑，表层不小于20米的范围采用级配碎石+5%的水泥，底层底宽不小于5m的倒梯形范围内采用级配碎石+5%的水泥填筑，其压实标准应满足K30≥150Mpa/m，空隙率n28%，动态变形模量Evd≥50Mpa ，EV2≥80 Mpa，EV2 :EV1≤2.3。电缆槽高程过度在隧道洞口至汇水池段完成，电缆槽平面顺接在汇水池至隧道洞口7m范围内完成。大样图见《路基工程设计与施工参考图集》P69-隧路过渡段设计图）。 三、注意事项 1、过渡段基底处理前后均要作好地表排水，确保地表无积水、雨季无集中径流，防止浸泡。 2、过渡段中大型压路机能碾压到的部位采用大型压路机分层碾压，压实后的层厚控制在20cm；大型压路机碾压不到时（及桥台后2m范围内），采用小型振动压实设备进行分层压实，虚铺层厚控制在15cm以内。 3、靠近横向结构物的部位应平行于横向结构物背壁面进行横向碾压。 4、加入水泥的级配碎石混合料要在2小时内使用完毕。 5、过渡段应与相邻的路堤及锥体按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均与压实。 6、施工时要在桥台背部及横向结构物墙身的左中右用红油漆标出分层厚度和填层序号。在填筑压实过程中，保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。