LM1上面层施工方案.doc

SMA-13沥青混合料面层开工报告 一、项目概况 榆绥高速公路是榆商线的重要组成部分，路线起于榆林市榆阳区牛家梁乡，通过牛家梁枢纽立交与榆神高速公路相接，途径榆林市榆阳区、横山县、绥德县，终点通过史家湾枢纽立交与青银高速公路相连接，LM1合同段由中铁十一局二公司承建。全线按双向四车道高速公路标准建设，其中，起点牛家梁至四十里铺段，路线长度为108.249公里，设计速度采用100公里/小时。 本次上面层试验段为4cm厚SMA-13细粒式沥青砼，粘层撒布及SMA-13上面层铺筑宽度为11.58m。混合料采用厂拌法拌和，采用两台摊铺机组合摊铺。 二、试验时间、地点 试验时间：2012年6月25日 试验地点：K8+200～K8+500右侧，絮状、颗粒状木质纤维各施工150m。 三、试验目的 为了证实混合料的稳定性及拌和、摊铺和压实设备的效率匹配方式和施工工艺的可行性、施工组织的适应性，在全面展开铺筑沥青砼上面层前，按照规范规定的施工方法，在监理工程师的监督下，铺筑该段试验路段。试验段拟确定如下内容： 1.验证用于施工混合料生产配合比。 2.确定混合料的松铺系数。 3.确定合理的施工机械配备、组合方式以及沥青混合料拌合设备与运输车辆及摊铺能力的协调性。 4.验证沥青混合料拌合楼的实际生产能力，验证按生产配合比确定的材料的控制精度，操作工艺。 5.确定压路机的最优组合、压实顺序、碾压温度、碾压速度、碾压遍数及压实工艺。 6.确定合理的碾压长度，一般在40-60米。 7.确定标准施工方法及合理的施工组织方案、人员与指挥方式。 8.确定每一作业段的合适长度。 9.确定质量检验内容、检验方法和检验频率。 试验路段完成后按照正常施工检测频率的两倍以上进行检测。试验段检验合格后，及时写出总结报告，确定合理的施工方法和工艺流程，经监理工程师审批后作为实际施工的指导方案。 根据设计图纸、施工规范、配合比设计，初步确定SMA-13沥青砼上面层施工的各项控制指标，汇总如下： SMA-13（加絮状纤维）沥青砼目标配合比控制指标汇总表 序号 项目 控制指标 备注 1 目标配合比 (9.5-16)mm碎石： (4.75-9.5)mm碎石： (0-2.36)mm机制砂：矿粉：纤维：抗剥落剂=32：44：：15：9：0.3：0.3 2 最佳油石比(%) 6.0 3 密度(g/cm3) 2.504 4 松铺系数 1.2 5 压实度(%) 98 6 出料温度(℃) 170-185 7 摊铺温度(℃) 不低于160 8 初压温度(℃) 不低于150 9 终压温度(℃) 不低于120 SMA-13（加颗粒状纤维）沥青砼目标配合比控制指标汇总表 序号 项目 控制指标 备注 1 目标配合比 (9.5-16)mm碎石： (4.75-9.5)mm碎石： (0-2.36)mm机制砂：矿粉：纤维：抗剥落剂=32：44：：15：9：0.3：0.3 2 最佳油石比(%) 6.0 3 密度(g/cm3) 2.502 4 松铺系数 1.2 5 压实度(%) 98 6 出料温度(℃) 170-185 7 摊铺温度(℃) 不低于160 8 初压温度(℃) 不低于150 9 终压温度(℃) 不低于120 四、施工准备 ⑴人员的准备 成立了以李年平为现场指挥的施工队伍，各个部门安排有专人具体负责。（见后附表：人员配备表） ⑵机械设备的准备 试验设备已经调试、标定完毕，运转正常，变压器已安装完毕，电路已通，拌和站已调试、标定完毕，运转正常，所有筑路机械设备已磨合完毕待用。（见后附表：机械设备配置表） ⑶试验检测设备的准备 路面检验仪器: 名称 数量 名称 数量 八轮仪 1辆 6m直尺 1根 水准仪 1台 数显式温度计 1个 钻芯机 1套 玻璃温度计 6根 b.试验仪器： 名称 数量 名称 数量 回流式沥青抽提仪 1台 标准筛 1套 低温延度仪 1台 烘 箱 2台 针入度仪 1台 稳定度测定仪 1台 软化点仪 1台 砂当量仪 1台 大马歇尔击实仪 1台 沥青拌合锅 1台 ⑷技术准备 ①拌和站标定 所用拌和站在下面层施工前已经通过鉴定合格。 ②经管理处、总监处、中心试验室、高驻办批准加絮状上面层目标配合比为： 11-18mm碎石：6-11mm碎石：3-6mm： 0-3mm机制砂：矿粉=39：33：4:14:10　 最佳油石比：5.8%，木质纤维素含量：0.35%。 密度：2.487g/cm3 空隙率：3.5% ③拌和站的调试及生产配合比的设计: 根据目标配合比的矿料比例调整冷料仓进料速度，并对拌和站热料仓取样筛分后，调整热料仓比例为: 原材料 1#仓（0-3mm） 2#仓（3-6mm） 3#仓（6-11