ME-TA口试更新题.doc

ME-TA口试系统部分试题 题库最新更新 1.变压整流器一般采用LC低通滤波器：提高变压整流器输出电压的脉冲频率，可以减少滤波器的体积，简述其原因.。?? LC滤波器的电感与负载串联，起分压作用，因此其感抗XL=wL越大，滤波效果越强，所以交流成分的频率越高，电感L就可以越小，则电感的体积就越小，LC滤波器的电容与负载并联，起分流作用，因此其容抗XC=1/wC越小，滤波效果越强，所以交流成分的频率越高，电容C就可以越小，则电容的体积就越小。2.差动保护电路中的电流互感器如何设置？其保护范围指的是什么？能否对旋转整流器的短路故障起到保护作用？为什么？?? 两组电流互感器，一组放置在中线侧，一组放置在输出馈线上，每项互感器的副边绕组按同名端首尾串联，组成差动检测环。只有在两组电流互感器之间的区域内发生短路时，差动保护电路才有输出信号，这一区域称为差动保护的保护范围。起不到保护作用，因为旋转整流器的短路不会引起互感器之间的电流差。3.大型飞机安装配平油箱的目的是什么？?? 配平油箱装在飞机尾部。一般安装在水平安定面内：在飞行中，燃油管理系统可根据需要将燃油送入（或排出）配平油箱，调整飞机重心的位置，减小飞机平尾配平角度，降低配平阻力：安装配平油箱可提高飞机燃油经济性的目的。4.单体铅蓄电池（或称为单元格电池）充足电的特征是什么？过充电有什么危害？?? 蓄电池充足电有以下特征：1。单体电池电压达到2.1V，且保持恒定。 2.电解液浓度不再增加。?? 3.电解液大量而且连续地冒气泡。 过充电的危害：大量析出氢气和氧气，使电解液减少：极板上的活性物质脱落，可能造成正负极板短路：电池温度升高。5.当飞机发动机着火后，灭火瓶如何作动灭火？货舱灭火系统如何工作？?? 每台发动机可以由两个灭火瓶对其实施灭火，如1号发动机着火，首先使1号灭火瓶喷射，如火没有熄灭，再用2号灭火瓶灭火。当货舱有火警信号时，人工拉起灭火手柄（或按压灭火按钮），使灭火瓶释放，同时货舱货舱将自动停止通风，关闭活门，并停止风扇转动，以防止向客舱串烟。6.当发电机突然加载时。恒装的输出转速如何变化？此时恒装工作于什么状态？当调速器调整结束后，恒装又工作与什么状态？?? 发动机突然加载时，恒装的输出轴将减速，但由于恒装的工作状态由输入转速决定，所以输出轴欠速时恒装可能工作于正差动，负差动或零差动状态。同理，当调速器调整结束后，只要输入转速未变，恒装的工作状态就不变，仍工作于正差动，负差动或零差动状态。7.当恒装发生欠速故障时，同时还会发生哪些故障表现？如何进行保护？?? 当恒装发生欠速故障时，同时还会发生欠压和欠频故障；欠速保护首先动作，使发电机输出断开，即GCB跳开，同时抑制UV和UF保护使其不动作，防止GCR跳开。8.当货舱因货物倒塌或动物活动而引起灰尘弥漫时，折射式烟雾探测器中的光敏电阻如何变化？会否报警？如何测试探测器的好坏？航线维修时应注意什么？?? 货物倒塌时光线因灰尘而折射到光电管，使光敏电阻值下降，电路发生虚假的火警信号。接通试验灯，观察电路是否报警。航线维修时要定期清洁货舱，确保货舱通风良好。9．地面进行抽油操作时，需要注意些什么？?? 1.注意防火：场地开阔通风，飞机三接地。及时处理溢出燃油 2.注意飞机重心变化问题，尤其是大后掠角的飞机，一般应先抽两翼主油箱的油液，再抽中央油箱的油液，防止抽油过程中飞机后倾。10.电瓶采用恒压充电时，为什么会造成充电不均衡？其表现形式如何？?? 1.因为飞机上的电瓶是由多个单体电池串联而成，各个电池的内阻，极板，电解液密度等并不完全一样，因此充电时每个单体电池分配到的电压不相等，这就会造成充电不均衡。 2.单体电池中，分配电压高的会造成过充，电压低的充电不足。11.电源并联供电的主要问题有哪些？当交流电源并联时有频差和压差时，并联后有什么问题？?? 主要问题：1.并联条件；2.投入并联的自动控制；3.并联后负载的均衡。频差会引起有功功率不均衡，压差会引起无功功率不均衡。12.电阻型感温环线与热敏开关型火警探测器有什么异同？?? 区别：电阻型感温环线相当于“一个”热敏开关，但这个开关是“连续”的，一根合金管可以覆盖较大的范围，结构简单；热敏开关需要由多个开关并联，才能覆盖较大范围，结构复杂。相同点：两者的工作原理相同，都是当温度升高时，热敏开关接通，电路报警13.对飞机应急放油系统的要求是什么？?? 放油系统工作时不能有起火的危险，因此应急放油管口必须设置防火网。排放出的燃油必须不能接触飞机，应急放油口设置在机翼外侧，使放出的燃油避开飞机机身和尾翼。飞行人员在放油操作过程中任何阶段都能终止放油操作，避免在居民区或危险区放油。因此在驾驶舱内设置放油电门，供飞行员控制放油活门的开启