油轮火灾扑救资料.docVIP

浅谈货油舱火灾的特点和扑救对策 　　近年来，随着水上运输事业的高速发展，在长江等内河流域装载运输液态石油产品的船舶越来越多，装载吨位也越来越大，结构越来越复杂。由于油运船舶承载的液态石油产品具有易挥发、易流动、易燃烧和易爆炸的理化特性，在水上运输、装卸、扫线、清舱、检修等作业过程中，潜藏着很大的火灾危险性。一旦发生火灾，复杂多变的火情，往往会给扑救工作增添难度，直接影响着灭火作战的进程和成败，下面我就货油舱火灾的特点和扑救对策谈几点自己的意见： 　　一、油船货油舱的构造 　　目前，从事液态石油产品运输船舶的构造形式,一般分为艉楼式和舯楼式。其中绝大部份的油轮、油驳和小型油船驳，均为艉楼式的结构。货油舱一般设置在船艏至船楼之间的船舱内，货油舱与船艏、船楼的船舱之间，分别设置横向的隔离舱。为了减少来自液面等不安全因素对船舶稳性和安全的影响，货油舱被分隔成若干相对独立的油舱室。在油船各油舱之间，分布着贯通整个货油舱之间以及与之相关舱室的货油管线、蒸汽管线、扫舱管线、消防管线等管道。在各油舱的甲板上，分别设置着油舱口、观察孔、量油孔、透气管、呼吸阀等孔洞。 　　二、货油舱的火灾特点 　　1、火灾具有突发性和强破坏性 　　液态石油产品所具有的特性，决定着在货油舱室内聚集着大量易燃易爆的气体和液体，一旦遇上着火源，会以“燃烧——爆炸——再燃烧——再爆炸”式的恶性链锁反应，使火势在极短的时间内迅速扩大蔓延成灾。迅猛的火势和爆炸的冲击波能在瞬间毁坏货油舱的结构，造成舱壁破裂、管道断裂、甲板撕裂、油舱贯通等严重后果，呈现一片支离破碎的复杂景象。货油舱室所遭受的破坏，不但为火势的扩大蔓延创造了条件，而且大量支离破碎的爆炸碎片给灭火作战设置了重重障碍。 　　2、燃烧具有起伏性，火势时隐时现 　　一般情况下，货油舱发生爆炸，不但造成船舶结构发生变化，并且造成火势出现明显的起伏。随着燃烧持续，货油舱内外的空气压力差发生变化，大量新鲜空气不断参与燃烧，不断助长了火势的发展，燃烧有可能在瞬间蔓延扩大，形成由外向内、由下向上的立体燃烧。在爆炸冲击力的作用下，货油舱甲板、船舷壁板被撕裂炸飞，造成油舱之间相互贯通，油品四处横溢。甲板被撕裂，货油舱内油品暴露在烈火面前，很快就会被形成新的燃烧面。当流淌的油品扩散蔓延到被炸变形的甲板下，形成时隐时现的新火点，消防水枪、水炮很难直接命中目标，灭火人员又不易接近，给灭火战斗造成新障碍。 　　3、火情变化莫测，火势蔓延途径复杂 　　货油舱火灾的发展特点，决定着在火灾发展的过程中，常常出现“燃烧——爆炸——燃烧——爆炸”往复式的过程，燃烧的不稳定状态，促使火情变化无常。由于石油产品燃烧时热质高，燃烧时产生的热辐射特别强度，在具有良好热传导性的铁质船甲板辅助下，火势会沿着破裂的管道、舱壁四处扩散，并且特别有可能从我们看不见的舱内管道静悄悄蔓延，造成二次乃至多次爆炸。这样的爆炸具有隐藏性和突发性，其爆炸危害性非常大，不但会造成更大的破坏，而且也会造成灭火人员的伤亡。在长江武汉水域曾经发生的一起油驳火灾中，其中1艘油驳起火并发生多次爆炸后，火势在油驳前部的货油舱处仿佛呈稳定性燃烧，当消防人员登上灾船实施灭火过程中，火势沿着油驳货油舱内的管道蔓延到油驳后部的油舱，引发油船再次发生爆炸，这次爆炸造成多名消防指战员牺牲。由此可见，货油舱火情的变化多端，应当引起灭火指战员的重视。 　　三、扑救货油舱火灾的备战 　　1、制定切合实际的指挥调度、灭火作战行动的预案 　　货油舱火灾的复杂性和扑救的艰巨性、曲折性，要求水上消防专业队伍必须打有准备之战。为紧紧把握火场上的主动权，夺取灭火作战的胜利，从接警出动至战斗结束全过程，就必须有一整套与火场实际要求相一致的灭火组织指挥计划和灭火作战方案，达到按计划、按步骤地调集各方灭火力量和救助物资，才能组织实施各种灭火战术措施。这样积极地把各种被动因素和不确定因素转化为主动因素，是做到有备无患，立于不败之地的基础。多年前，我中队针对扑救小型油船货油舱火灾的作战要求，运用“先冷却降温、再泡沫歼灭”的战术思想，制定了《水上加油站火灾灭火预案》，经过反复多次演练和完善，以实际行动体现了“打有备之战”的理念。 　　2、积极备战，开展有针对性的战术演练 　　加强对重、特大火灾和复杂火灾的应变能力，是公安消防队伍一项重要的职责。为此，针对货油舱这种复杂多变的船舶火灾，水上消防队伍必须在思想上、行动上和物质上做好充分准备。把一切困难想在前面，从最坏处着想，向最好处努力。为此，水上消防队伍坚持“火需怎么灭、兵就怎么练”的指导思想，制定多种情况下的灭火预案和训练大纲，不断开拓和探索适应水上灭火需要的新方法，经常开展单兵技术训练、战斗班、中队战术练习等针对性强、目标性强的练兵活动。 　　3、勤调查、多研究，重实践，不断提高