海上货代第三章.docVIP

第三章 国际班轮货运 1.班轮运输主要关系人：i：班轮公司；ii：船舶代理人；iii：无船承运人（non-vessel operating carrier）；iv：海上货运代理人；v：托运人 2.船期表：主要内容：航线、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港，到达和驶离时间，及其他有关事项 3.订舱（booking）指托运人想承运人申请货物运输，承运人对申请给予承诺的行为；卸货地订舱（home booking或指定货）：出口货物以FOB成交，运输合同由进口商在卸货地办理 4.装船与卸船：集装箱班轮运输中，基本上以CY/CY作为货物交接方式，故装船/卸船工作有班轮公司负责，装箱/拆箱作业有发货人负责； 杂货班轮中，另有规定外，托运人应将货物运至船边，然后进行货物的交接和装船作业；对于普通货物的交接装船，通常有班轮公司在各装船港指定装船代理人，由代理人在指定地点接受托运人送来的货物，办理交接手续，将货物集中整理，按次装船，即“仓库收货，集中装船”形式 班轮公司与承运人的责任界限和装船费用的分担仍以船边货物挂上吊钩为界；在船边装船以前属于装船代理人的责任 船公司和装卸公司根据载货清单和其他单证组织实施卸船作业，避免误卸、溢卸、短卸；因误卸而发生的补送，退运费用有船公司负责，但对此造成的延迟交付或货物损坏，船公司不负赔偿责任 5.变更卸货港或在指定港外港口卸货和交付，收货人必须凭全套提单才能换取提货单提货 6.“电放”指在装货港装货后，承运人签发提单，托运人再将全套提单交回承运人，并指定收货人，承运人以电讯方式授权其在卸货港的代理人，在收货人不出具提单的情况下，交付货物 在实践中，使用海运单就不再使用提单等单证；海运单必须记名收货人；海运单通常签发1份正本；收货人提货时不需出具正本海运单，而只要证明是其海运单中的收货人；海运单不是物权凭证，不得转让； 6.杂货班轮货运单证： 在装货港编制使用的单证：i：托运单（booking note，B/N） Iii：装货清单 Iv：载货清单（仓单）：根据大幅收据或提单编制的阿布卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的汇总清单 V：货物积载图 vi：货物危险清单（危险货物装船有海事局派员监督，并签发给船方“危险货物安全装载书”） 在卸货港编制使用的单证：i：过驳清淡 Ii：货物溢短单 iii：货物残损单（i~iii通常由收货人向船公司提出损害赔偿要求的证明材料，也是船公司处理索赔的原始资料和依据） Iv:提货单（delivery order，D/O）：是船公司指令码头仓库或装卸公司向收货人交付货物的凭证，不具流通及其他作用 7.集装箱货运单证 I：集装箱货物托运单（“场站收据”联单共10联） 货主留：1.9.10联 货代留：8联 船公司或其代理留：2.3.4联 报关用：5.6.7联 Ii：集装箱预配清单 Iii：集装箱发放/设备交接单（EIR）:交接集装箱及设备的凭证 8.无船承运人船期表：i:基于船公司船期表 Ii：是船公司船期表的延伸 注：一般无船承运人的港口结关时间比船舶预计抵达时间提前1~2天，船舶驶离时间和抵达目的港时间完全参照船公司的船期表 9.无船承运人作为运输中介人，一方面从货主方揽货，另一方面向船舶经营人托运货物，支付运费；无船承运人签署美线服务合同：每年5月1日上涨综合费率（GRI），然后根据市场变化在日后加收旺季附加费PSS或新的GRI；无船承运人在拼箱货运输中长使用“等级运价本”，即将承运的货物分为若干等级，每个等级的货物有一个基本分率，即“等级费率表”； 10.无船承运人更具业务功能分为：i：neutral NVOCC（对外公布运价本和）non-neutral NVOCC（运价保密，提供费率表） 11.针对美线服务，美国规定了任何驶往美国的船舶须在外国港口进行装货前24 H前向美国海关报备所有相关货物的仓单。“自动仓单系统”适用于所有途径美国的货物，不论该货物是进口货物还是途径货物 12.集装箱拼箱货运输 - 2 - 托运单及其留底 装货单 收货单等（由大幅chief mate签署给托运人作为证明该票货已装船的凭证；又称大幅收据，大幅收单）；托运人凭此单要求签署提单 Ii：装货联单 货主A 货主B 货主C 货代CFS 班轮公司 货代CFS 货主A 货主B 货主C ① ② ③ ④签house B/L ⑤ ⑦ ⑧ ⑥