丰台枢纽改建工程道口施工方案.docVIP

丰台枢纽改建工程 永丰线临时橡胶平过道施工方案 中铁六局丰台枢纽改建工程指挥部 二○一○年八月 一、工程概况及编制依据 本工程为配合丰台枢纽改建第一次过渡的附属工程。施工地点位于永丰线邻近东货场中心里程为K8+540处。道口宽5m，采用新型HY橡胶平过道与永丰线平交。 编制依据《铁路车站橡胶铺面平过道》【叁站06（8091-Ⅰ）】 二、工程数量 规格（mm） A类板 （1997.5×997.5×162） A类板 （997.5×997.5×162） B类板 （1997.5×741.5×215.7） 预制混凝土板（997.5×800×162） 数量（块） 8 4 10 15 三、施工方案 1、道口基础及铺设 平过道范围内各线路轨枕中心应相互对齐、，并从过道中心线向两侧对称铺设。两线间距为4.3m，平过道铺设范围内基底铺设0.03~0.05m级配碎石并夯实，夯实完成后上面铺设0.05m厚石屑，然后铺设15cm混凝土独立块，最后表层铺设橡胶板。 2、橡胶板安装布置 垂直线路方向：两钢轨间铺设两块B类橡胶板。为保证B类橡胶板安防顺利，橡胶板竖向做成楔子型。线路外侧及两线间铺设A类板，线路两侧A类板使用C30预制混凝土板填实并加紧固定。 顺线路方向：A类板和B类板按2.0m+1.0m +2.0m组合布置，橡胶板均采用Q235钢筋穿条连成整体，两端使用角钢固定。 伸缩缝设置：A、B类橡胶板边缘距轨腰中心线距离10.5mm。B类板间顺线路方向伸缩缝为4mm，垂直线路方向为2.5mm。A类板与混凝土挡块伸缩缝为6.5mm。 橡胶板根据设计标准尺寸向厂家订货，非标准尺寸可提前切割。橡胶板应注意预留穿孔，用以连接固定各横向橡胶板。道口基础要注意加强夯实捣固。在道口设置范围内不应设钢轨接头。橡胶板采用人工布置安放，施工时可使用撬棍对局部进行调整。 3、道口其它设备的安装 平过道道口南侧设置道口房、两侧安装限高架、栏杆并设置道口平台，安装无线来车报警系统（铁路局、北京市各一套）。道路边缘处各设置3个护桩，其它设备按路局文件【关于公布《北京铁路局道口管理、作业、设备标准》的通知】（京铁工［2008］351号）执行。 道口房：线路南侧建彩钢板简易道口房一处，面积不小于21 m2，道口房地面高于钢轨面，门窗安装要利于了望铁路及道路情况。 手动栏杆：栏杆设于距最外股钢轨不小于3米处，栏杆涂饰间距250毫米黑板相间线段，中部安装红色圆盘。栏杆抬起时应距接触网带点部分不小于2米，距道路边缘高度不少于3米。 供电限高架：供电限高架距最外股钢轨不少于10米，限高4.5米，在限高架顶部设“限高4.5米”揭示牌。 护桩：第一个护桩距最外股钢轨2.5米，护桩间距1.5米。护桩高于地面0.85米并涂饰100毫米黑白相间的线段。 道口平台： 道口两侧道路设置道口平台与平过道连接，采用C25混凝土浇筑，平台与道口等宽，长度为16米。 3、要点施工安排 本次平过道施工严格按照路局的《营业线施工安全管理实施细则》京铁师【2008】435号文和《营业线施工安全管理实施细则补充办法》京铁师【2010】249号文的要求办理施工手续，道口铺设按临近营业线A类施工办理，提前申报要点计划。 施工计划分两次要点进行，第一次要点填筑上行线范围内道口基础，安装A、B类橡胶板及线路外侧混凝土板，时间为14:30～17:30，共计180分钟。第二次要点填筑下行线范围内道口基础，安装A、B类板橡胶板、线路外侧以及两线间混凝土板，时间为4:30～7:30，共计180分钟。 四、安全措施 1、道口设置施工采用A类要点施工，提前做好与工务、电务、车站等相关单位的配合工作，并签订施工安全配合协议，办理临近营业线施工手续。 2、明确电缆路径，注意电缆保护，提前通知相关设备单位监护。 3、所有施工人员进行既有线施工安全培训教育，并进行考试合格后方可上岗作业。 4、按《铁路技术管理规程》，要点施工期间应安排专职驻站员，现场防护员与驻站员保持密切联系。未设好施工防护不得进行施工作业。 5、施工前准备期间任何工具、设备的使用、放置均要满足既有线安全操作规程，严禁侵入限界，未经许可，严禁跨越既有线。封闭点施工必须取得调度命令，严禁提前上线及超范围施工。 6、在施工完成后，进行全方位检查，排除安全隐患，并经现场运营人员确认后，到车站登记销点。 五、平过道管理 1、平过道设施安装完成后组织工务和车站相关部门验收，验收合格后方能使用。临时平过道由车站负责日常管理，使用单位协助管理，设立时间为2010年10月1日至2010年12月31日。 2、道口看守人员培训合格后方能上岗，严格遵守劳动纪律，注意报警信号，适时开闭栏杆。 3、注意检查道口设备，及时清理轮缘槽。 4、经常保持信号、工具备品齐全有效。 5、道口发生故障时，按