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冷滑试验 ??　　冷滑试验：在接触网不受电的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，对接触网进行动态试验检查。 　　一、冷滑试验车的组成 　　冷滑试验的电力机车是由其他动力机车作牵引的，牵引机车为内燃机车或蒸汽机车。 　　当采用内燃机车作牵引时，冷滑列车应如下编组： 　　内燃机车—电力机车—带作业平台的平板车—宿营车—守车。 　　当采用蒸汽机车作牵引时，冷滑列车应如下编组： 　　电车机车—带作业平台的平板车—蒸汽机车—宿营车—守车。 　　当采用专用冷滑检测车时，可编为： 　　牵引机车——冷滑检测车。 　　二、冷滑试验组织　　冷滑试验车一般由两部分人员组成： 　　1、行车人员，包括车长、司机、乘务人员等； 　　2、试验检查人员，包括观测人员、记录人员、安全监视人员等。 　　三、冷滑试验程序 　　1、冷滑试验的顺序一般是先区间后站场，先正线后侧线，先低速后高速。 　　2、冷滑试验一般分三次进行： 　　第一次为低速冷滑，运行速度区间为10~15km/h；站场为5~10km/h。 　　第二次为中速冷滑，运行速度为25~30km/h。 　　第三次为正常运行速度。 　　四、冷滑试验检查的项目 　　1、接触线拉出值。 　　2、接触悬挂的弹性，有无不允许的硬点。 　　3、吊弦线夹、定位线夹、接触线接头线夹、中心锚结线夹、分段绝缘器、分相绝缘器、线岔等安装状态，有无碰弓、脱弓或刮弓的危险。 　　4、接触线的质量，有无弯曲、扭转现象。 　　5、受电弓与定位管之间的距离，受电弓与绝缘子之间的距离，受电弓与有关接地体之间的距离。 　　五、安全与注意事项 　　1、冷滑前每个站场和区间两端均需做好接地。受电弓也应做临时接地，以防静电伤人。 　　2、冷滑区段的各种跨越电力线及其他干扰必须在冷滑前彻底处理，平行线路的安全距离应符合规定。 　　3、冷滑试验的观测人员一般应在特设观测舱内工作。如需在车顶工作时应背向列车前进方向，并须戴安全帽、防风镜等防护用品，人体各部位不得超出机车限界。 　　4、冷滑试验应严格按照低、高速程序进行，并不许超过规定速度，不克服前次冷滑发现的问题，不得进行下次冷滑。 　　5、在带电接触网邻接区段的冷滑试验需要在停电间隔进行，该邻接区段的接触网应进行双接地，并由负责邻接区段运营的供电段派员参加配合。 　　6、列车在运行中不得上、下电力机车，非试验人员禁止上车。 　　7、为防止冷滑试验过程中因刮弓事故损坏受电弓，应备有受电弓易损配件。 　　8、冷滑车进行试验的每个区段施工负责人及技术人员应随车检查，以便及时掌握实际情况尽快克服缺点。 　　送电开通 ???　　送电开通：接触网工程的最后一道工序，为了保证送电开通工作安全顺利地完成，必须做好充分准备，集中领导、统一指挥、编制科学具体的送电开通方案。 　　一、送电前的检查 　　送电前，应对接触网进行全面质量检查，确认工程质量符合设计要求，已不存在影响送电安全的因素时，方可申请送电。 　　送电前需要检查的主要项目及内容如下： 　　1、冷滑试验报告。有无存在的问题，是否处理完毕。 　　2、各种带电体之间、带电体与接地体之间的距离是否符合设计要不： 　　1)绝缘锚段关节两悬挂点间： 　　一般情况（适用于任何海拔高度地区）正常值：450mm 　　吸流变压器处正常值：300mm 　　2)+25kv带电体与-25kv带电体间隙 　　正常值：500mm 　　3)25kv带电体与接地体间隙 　　正常值：300mm困难值：240mm 　　4)隔离开关引线、电连接线（包括跨越另一个接触悬挂时）及供电线跳线距接地体正常值：330mm 　　5)绝缘元件接地侧裙边对接地体： 　　瓷质及钢化玻璃绝缘子： 　　正常值：100mm困难值：75mm 　　其他材质绝缘元件： 　　正常值：50mm 　　3、各供电臂及跨越线路、附加导线的回路及接触网与各所之间的连接线是否正确。 　　4、各种绝缘件是否有破损或裂纹，超过规定要求的应及时更换。 　　5、影响送电开通的交叉、平行线路干扰是否处理完毕。 　　架空电线路（包括通信线路）跨越接触网时，与接触网的垂直距离： 　　110kv及其以下电线路——不少于3m 　　220kv电线路——不少于4m 　　330kv电线路——不少于5m 　　500kv电线路——不少于6m 　　6、沿线侵入安全供电限界的树木、建筑物等是否砍伐或拆迁。 　　7、各种标志版、限界门及设备是否安装齐全，并符合设计规定。 　　二、送电前的准备 　　1、清洗绝缘子 　　一般在送电的前几天进行各种绝缘子的清洗工作，在有蒸汽机车牵引区段清洗后应做临时简易包扎。 　　2、送电工具准备 　　1）临时接地线和35kv的绝缘杆。 　　2）高压验电器(35kv)。 　　3）绝缘手套、绝缘鞋、橡胶垫。 　　4）兆欧表(25KV)。