传感器的才选择与布局.docVIP

传感器的选型与布置 传感器是一种测量装置，它能感受或响应规定的被测量。并按照一定的规律 转换成可用输出(一般是电量)，以满足信息的转换、处理、存储、记录、显示和 控制等要求。其主要性能指标有灵敏度、动态范围、动态特性和稳定性等。 齿轮和齿轮箱装置在运行中与其运行状态有关的征兆由温度、噪声、振动、润滑油中磨损物的含量及形态、齿轮传动轴的扭转振动和扭矩、齿轮齿根应力分布等构成，因此当前故障诊断方法主要有：振动诊断、噪声分析、扭振分析、油液分析、温度监测等。 振动噪声诊断方法是依据获取齿轮及齿轮箱工作时的振动和噪声信号来分析其状态信息特征的故障诊断方法，是齿轮及齿轮箱故障诊断中最常用的方法，齿轮及齿轮箱在工作时会产生振动和噪声，噪声实际上是振动在空气或固体中的传播，所以噪声的频率成分与振动基本上完全一样的。但在噪声传播中，有些频率成分衰减较快，有些频率成分衰减较慢，且容易与其他噪声源所产生的噪声信号叠加。若发生故障，其振动噪声信号的能量分布和频率成分就会发生变化。振动噪声信号是齿轮及齿轮箱故障特征的载体，对其状况进行分析，可实现不停机操作状态下的故障诊断，大大减少了由于停机所造成的巨大的经济损失，而且基于振动噪声分析的故障诊断系统性能可靠，价格便宜，操作简单方便，因此利用振动诊断法比较准确，应用最广。 扭振分析是利用从齿轮传动系统的回转信号波动中得到的扭振形式振动信号的分析来实现状态监测与故障诊断的一种方法。扭振分析具有对故障敏感、信噪比高的优点，适合早期的故障发现，但必须要在轴系中安装扭振传感器，导致测试过程比较复杂，甚至有时无法安装测试。 油液分析是通过油液中的化学元素成分分析或油液中磨粒的数量、大小和形状分析对齿轮及齿轮箱的故障进行监测和诊断的方法。常用的油液分析法有铁谱分析法和光谱分析法。铁谱分析法规范化不够、分析结果依赖于操作人员的经验；光谱分析法仪器价格昂贵、安装条件较严格、实验费用高。油液诊断法适合于齿轮磨损和点蚀类故障的监测和诊断。 温度监测是通过对轴承座的温度变化的监测来实现状态监测与故障诊断的一种方法。但这种方法要求预先在轴承座上安装温度传感器，而这一点在很多场合无法实现。 通过比较通过齿轮的振动并将其检测出来的方法最优，故采用检测振动的传感器，而常用的测振传感器有三种：速度传感器、位移传感器、加速度传感器。因此对要根据实际情况选择出最佳的传感器。下表是几种传感器的性能比较： 由上表可以看出，加速度传感器不仅频响范围宽，而且体积小、重量轻、具有高的灵敏度此外还具有很大的动态范围，通用性比较好，由于齿轮的振动频率一般在 10KHz 以下，故选用加速度类型的振动传感器。 压电式加速度传感器的结构图如下图： 压电式加速度传感器的原理如下图： 当压电晶体在一定方向受到力的作用的时候，在受力的两个面上会产生符号相反的电荷，撤去外力后电荷消失，晶体受力产生的电荷量与力的大小成正比，而力F=ma，故加速度与电荷量成简单的线性比例关系。 由于齿轮的振动频率一般在 10KHz 以下，因此本系统通过比较选用了北戴河实用电子技术研究所生产的SD1402 型压电加速度传感器。其主要技术参数如下： ?? 电荷灵敏度：2PC/ms-2 ?? 频率范围（Hz）：0.2～9K ?? 安装谐振点（Hz）：27K ?? 量程：1500ms-2 ?? 重量：15g ?? 安装螺纹孔：M5 ?? 性能特点：通用测振  型号：CA-YD-129 特点: ● 通用振动、冲击测量 ● 环形剪切结构 ● 中心孔安装 ● 无源、正压电效应 主要技术指标 轴向灵敏度（20±5℃） 10pC/g 最大横向灵敏度 ≤5 ％ 频率响应 （见频响曲线）10% 0.5 ～ 10,000 Hz 安装谐振频率 35,000 Hz 温度响应 见温度曲线 极性（加速度方向从底部到 传感器） 正向 绝缘电阻 ＞109 Ω 电容 ～1,2