狮子岩大桥箱梁预制及架设安全技术施工方案.docVIP

四川省达州至万州高速公路(四川境) DW05合同段 （狮子岩大桥左右幅） 箱梁预制及架设施工技术 方案 施工里程：K119+000～K124+030 施工单位：中铁隧道集团有限公司 监理单位：四川省公路工程咨询监理公司 建设单位：四川达万高速公路有限责任公司 K121+481狮子岩大桥箱梁预制及架设安全技术方案 编制依据 1、《达万高速公路DW05合同段施工合同》 2、《达万高速公路DW05合同段两阶段施工图设计》 3、《公路工程质量检验评定标准》 4、《公路工程桥涵施工技术规范》 5、《公路工程施工安全技术规程》 6、本合同段实施性施工组织设计 7、现行有关技术规程、规则及标准 工程概况 设计参数 达万高速公路DW05合同段线路起讫里程桩号K119+000～K124+030， 线路全长5.03km，是一个集隧道、桥涵、路基于一体综合性较强的项目。 根据设计，本合同工程桥梁有大桥1座508m（折合为单幅），中桥2座144m（折合为单幅），本桥位于曲线上，上部结构采用装配式预应力混凝土连续箱梁，先简支后连续，下部结构为双柱式桩柱桥墩、L型重力式桥台，钻孔灌注桩基础和挖孔灌注桩基础（端承桩）。桥面净宽，整体式2×净—10.75米，分离式宽度—12.25米，每跨设置4片箱梁，相邻两片梁中对中间距为3.2米，翼板间设有100cm宽的湿接缝，为增强横向整体性，箱梁除设置端头横隔板外，跨间设置1道中横隔板，主梁垂直相交，在箱梁吊装后进行整体化浇注。 全线预制箱梁共12跨96片，其中在两岸台口处和5号、9号墩顶上设置80型伸缩缝，（采用GJZF4400×450×66mm滑板橡胶支座，在其它桥墩上均采用GJZ400×450×64mm的橡胶支座）其余墩顶设桥面连续；全桥共三联，每四跨一连。本桥位于平面R=920米的右圆曲线内，纵面位于i1=-2.8%，i2=-1.75%,R=58000米的凹型竖曲线内；墩台方向均按路线法线方向布设，桥面横坡由墩、台帽及桥面铺装共同形成。 地质特征 本桥上跨河沟，后退岸桥台位于山脊基岩裸露，前进岸桥台位于山脚台地上覆盖1～2米厚的粘土，全桥粘土覆盖较薄，桥址范围均下伏泥岩；桥下为水田，梁场选址靠小里程路基，其地质为风化砂质岩，本工程线路纵坡坡度大，竖曲线、平曲线相叠加，每跨四片梁长均不相同；桩基础分为钻孔桩和挖孔桩两种形式。 水文特征 水文地质条件：桥址区附近未发现影响桥位稳定的断裂构造，桥基所跨越的河沟泥石对线路墩柱有一定的影响，需要采取工程措施防护；桥两岸桥台位于山坡风化岩基底，地形较缓，上覆低液限粘土、卵石夹土、强风化泥岩、弱风化泥岩，易受洪水冲刷。 施工准备 1、做好前期准备工作。如“三通一平”、人员、机械设备、材料的进场。 2、技术人员全面熟悉设计图纸和施工方案，明确施工要点和程序，进行技术交底。 3、施工测量 、箱梁架设前做好施工测量工作，在桥梁附近支设导线、水准控制点，根据设计资料进行现场核对，如确需变更设计，报监理工程师审批。 、所有测量进行记录整理，由测量员及主管技术人员签字后，送交监理工程师核查。 、施工测量的精度应符合《公路勘测规范》（JTJ061-99）的要求，施工放样还应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的规定。 4、调查与试验 、对各种原材料进行试验，试验方法按《公路工程集料试验规程》《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》《钢筋混凝土用钢》《焊接接头拉伸试验方法》执行。 试验结果均报监理工程师审核和批准后，原材料再进场使用，并按照规范进行抽样检测。 施工组织 施工顺序 图4-1 狮子岩大桥箱梁施工工艺流程图 主要人员配置 表1 本项工程主要人员配备 序号 姓 名 担任职务 技术职务 一 项目主要管理及技术人员 8人 1 廖品富 项目经理 高级工程师 2 李石麟 项目总工 高级工程师 3 王云强 项目书记 工程师 4 唐建超 安全负责人 工程师 5 赵堤 工程部长 工程师 6 杨进 机电部长 工程师 7 杨犍 试验工程师 工程师 8 安登林 测量工程师 工程师 二 梁场、架桥管理及技术人员 9人 1 符建 现场负责人 生产经理 2 刘顺利 现场技术 质检工程师 3 李跃兵 场长 高级技师 4 张强 测工 测量员 5 邹斌 测工 测量员 6 张钦 试 验 员 助 工 7 曾建明 施 工 员 砼技师 8 吴阳阳 施 工 员 电焊技师 9 伍小秋 材料员 助工 三 主要作业人员 40人 1 模板工 10人 2 钢筋工、波纹管 8人 3 砼工 5人 4 张拉注浆班