成都三环路路面厚度探地雷达测试试验报告-欧美大地.PDFVIP

成都市三环路路面厚度探地雷达测试试验报告 委托单位： 试验单位：欧美大地仪器设备中国有限公司 试验日期：2010年08月 26日 成都市三环路路面厚度探地雷达测试试验报告 一、 前言 成都市三环路始建于2002年，全长51公里，是中心城区与外界相连的重要路段。三环 路初建之时，只是一条城市环形快速通道，路边沿线都还是郊区，近几年城市建设大力推进， 中心城区逐渐扩张到郊区地带，三环路也被林立的高楼包围，成为现在的模样。三环路建成 至今，日均车流量足足翻了三倍，对道路的损坏也与日俱增，加之年久失修，三环路目前的 实际状况令人堪忧。针对三环路已严重损坏，成都市建委发布消息称，三环路综合改造方案 正在制定中，年底将完成，预计将列入2011年的城市改造计划。目前三环路正处于全线检测 评估阶段，欧美大地仪器设备中国有限公司受邀进行路面厚度探地雷达测试试验。 二、 方法原理简介 探地雷达探测是近年来在岩土工程领域逐步引进推广的一种先进技术，探地雷达方法是 一种用于确定地下介质分布的广谱（1MHz～1GHz）电磁技术。 探地雷达探测利用一个天线发射高频（106 9 ～10 Hz）宽频带脉冲电磁波，另一个天线接 收来自地下介质界面的反射波。电磁波在介质中传播时，当地层倾角不大时，反射波的全部 路径几乎是垂直地面的，其路径、电磁场强度与波形将随通过介质的电性及几何形态而变化， 因此根据接收到波的旅行时间、幅度与波形资料可推断介质结构。 探地雷达工作时，由主机控制、通过发射天线（T ）向地下发射高频脉冲电磁波，电磁波 在向介质传播过程中，在不同介质的界面上，部分电子波被反射返回被另一接收天线（R ） 所接收。反射回的电磁信号经采样及数模处理，组合成雷达图像，经工程师综合解释我们就 可以很方便的发现被探测对象的异常（缺陷）位置、异常（缺陷）的相对强度及大小、形状。 图1为探地雷达工作原理图：图中T 表示发射天线，R 表示接受天线，AIR 表示空气， x x SOIL表示地层，Target表示探测的目的物。 图1 探地雷达工作原理图 2 成都市三环路路面厚度探地雷达测试试验报告 探地雷达检测公路面层厚度属于反射波探测法，其基本原理与大家所熟悉的探空雷达相 似，即向地下发射一定强度的高频电磁脉冲波，电磁波在地下传播的过程中遇到不同电性物 质分界面时，就会产生反射波，探地雷达接收并记录这些反射信息。电磁波在特定介质中的 传播速度是不变的 ，因此根据探地雷达记录上的地面反射波与地下反射波的时间差ΔT，即 可据下式算出该界面的埋藏深度H ： H V =•ΔT 2 …… ① 对于公路面层检测而言，H 即为面层厚度，式中V是电磁波在地下介质(面层) 中的传播速 度，相对于雷达所用的高频电磁波(900～ 2500MHz)而言，公路面层所用的材料都是低损耗 介质，其速度由下式表示： V C ε …… ② 式中C是电磁波在大气中的传播速度，约为每秒30万公里；ε为面层的相对有效介电常 数，它取决于构成面层的所有物质的介电常数。 反射信号的振幅与反射系数成正比，在以位移电流为主的低损耗介质中，反射系数可表 示为： ε − ε 1 2 γ