曳引式电梯事故案例分.ppt

机房短接： 案件三： 某写字楼发生了一起电梯开门往下运（滑）行，安全钳动作困人的事故。从监控录像记录显示，有15名乘客从16楼进入轿厢，轿厢超载报警，其中一人退出轿厢，电梯乘载14名乘客往下运行，其中一名乘客选按了3楼；电梯运行，在显示3楼的时候开门，从打开的轿门可以观察到，刚开门时电梯轿厢地坎与3 楼地坎基本上处于同一平面，但电梯并没有完全停住，而是加速往下运（滑）行，直到安全钳动作才停止。 该电梯为2002年生产的曳引式乘客电梯，额定载荷1000kg，23层/21站，额定速度1.75 m/s，VVVF电力拖动，微机集选控制，蜗轮蜗杆式驱动主机。 哪些原因有可能引发这次事故？ （1）机械方面的原因有： 曳引机制动器制动力不足；曳引绳与曳引轮方面原因导致曳引能力不足；严重超载或平衡系数不足导致曳引能力不足；制动器与曳引轮间连接失效，如断轴、蜗轮断齿；其他机械原因。 （2）电气方面原因有： 门锁等控制回路故障；曳引机制动器控制系统故障；曳引机驱动系统故障；超载保护失效或不准确，在超载工况电梯正常启动或启动了开门平层、再平层功能，超出曳引能力或曳引机驱动转矩；其他电气原因。 （3）人为原因：在机房短接、手动松闸、人为按接触器等。 事故原因的检验方案 检验项目 内容要求 方 法 事故情节 调查 电梯技术状况，电梯资料 。 查看电梯监视录像；查看电梯控制系统的运行记录；勘察事故电梯技术状况；查阅电梯档案；向事故当事人问询调查。 制动器与曳引轮间连接 制动器与曳引轮间连接是否失效现象 检查驱动主机是否断轴、蜗轮断齿等现象 检查制动器机械方面 判断制动器的制动是否有效、制动力是否足够 检查铁蕊是否有卡阻、制动瓦是否严重磨损、制动轮与制动瓦是否有油污、制动弹簧预紧力是否足够。 曳引绳与 曳引轮 是否有曳引绳与曳引轮方面原因导致曳引能力不足 曳引绳与绳槽是否有油污、曳引轮绳槽是否有磨到底等严重磨损现象、是否更换不同型号的曳引绳或绳轮导致曳引绳与绳轮不匹配现象。 平衡系数 检查 确定事故的平衡系数值 按检规要求测试电梯平衡系数；若电梯损坏不具备试验条件，可通过测算轿厢与对重的自重，按平衡系数定义求解。 事故原因的检验方案 制动器机械结构 制动器设计是否符合法规 检查参与制动的制动器机械部件是否有分两组装设等 门锁 门锁是否有效 检查门锁回路电源零位是否有按厂家要求接地，带压端是否有短路保护（如保险丝），或采取其它保护措施。 外观检查及功能试验，重点检查门锁回路是否有因绝缘损坏或意外接地导致被短接。 制动器电气控制系统 制动器电气控制系统是否符合法规要求 检查切断制动器电流至少应当用两个独立的电气装置来实现，当电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下一次运行方向改变时，应当防止电梯再运行 制动器电气控制系统是否有故障 检查切断制动器电流接触器的触点是否粘连。 检查制动器电气控制回路是否有因绝缘损坏或意外接地使制动器线圈意外得电，导致制动器松闸。 事故原因的检验方案 驱动系统 驱动系统是否有故障 检查驱动系统变频器是否有停止输出等故障。 开门平层或再平层功能 检查该梯是否有开门平层或再平层功能是否满足法规要求 查看电梯图纸，进行功能试验，询问有关人员了解，检查该电梯是否有开门平层或再平层功能，以及超载后是否允许启动该功能等。 载荷试验 检查是否有再平层功能 检查在装载过程中，电梯是否有自动调整轿厢位置的现象。 检查超载保护功能 在轿厢超载时，检查是否有超载报警；检查装载多少载荷时超载开始报警；检查超载后电梯是否保持在开门阙状态、且不会启动再平层功能。 制动试验 以125%额定载荷额定速度下行时切断供电，检查轿厢制停及完好情况：若电梯损坏不具备试验条件，可通过盘车验证制动能力。 曳引试验 在曳引轮上将钢丝绳与曳引轮的相对位置做标记，轿厢加入150%额定负载，检查有无打滑现象。若电梯损坏不具备试验条件，可按电梯结构参数进行曳引能力验算 事故原因的检验方案 人为原因 是否有人在机房短接、手动松闸、人为按接触器 通过查看监控录像，询问相关当事人了解事故前后是否有人在机房及干了什么事 确定失效点 根据以上试验，查找导致事故是哪失效 根据以上试验，查找导致事故是哪失效，重点部位：制动器、平衡系数、超载功能等 分析失效 的原因 分析导致失效的 原因 确定哪里失效后，再查找分析导致失效的原因 案件三： 应加固态油 液态油的特点，静摩擦系数比动摩擦系数大很多 案例一、事故现场： 曳引轮上两条曳引钢丝绳脱槽：第四根叠压在第一根绳上，第五根脱离曳引轮挂在曳引机座上；曳引机座变形；曳引钢丝绳和曳引轮槽没有明显的磨损。 案例一、事故现场： 机房里装有某能量反馈装置； 电梯控制柜中接至制动电阻的电线被切断并包扎一起。 1、平衡系