柴油机排放控制技术分析开题报告推荐.doc

毕业设计（论文）开题报告 机械工程 学院 20 13届 题 目 柴油机排放控制技术分析 课题类型 论 文 课题来源 自拟课题 学生姓名 XXX 学 号 专 业 汽车服务工程年级班 指导教师 XXX 职 称 教授 填写日期：2013 年 3 月 20 日 一、本课题研究的主要内容、目的和意义 （一）研究内容： 随着汽车排放标准的日益严格，柴油机排放控制技术也在不断的发展。柴油机排放污染物的成分主要是：NOX、HC、CO和微粒，通过分析有害排放物的生成机理及影响因素，得出从机内净化和机外净化的措施。机内净化措施主要介绍了涡轮增压中冷技术、进气道喷水技术、废气再循环技术、电控高压共轨技术等。机外净化措施主要通过改进燃料，使用柴油添加剂，开发生物柴油等机前处理和控制NOX和PM为目的的氧化催化反应器、颗粒捕集器、稀燃NOX捕集器、选择催化还原器、二次空气喷射等尾气处理方法，最后展望了未来柴油机排放控制的发展方向。 （二）研究目的与意义: 近年来，随着柴油机的不断发展与改进，燃烧的抗暴性得到了有效的控制和改善，较汽油机燃烧经济性的优势也越来越明显，最近几年，柴油机在中小型汽车上的运用越来越普遍。目前，虽然柴油机的排放得到了有效的改善，但仍然是一个复杂而又艰巨的难题，柴油机净化的关键是如何消除NOX和微粒碳烟的生成量，这两项排放物的生成量规律常常是相互矛盾的，通过分析柴油机排放污染物生成的原理，综合运用机内净化、尾气排放控制等技术，有效的改善了柴油机的排放污染。我国内燃机工业在现代化建设中发挥了重要的支撑作用，“十二五”时期是内燃机工业由大变强的重要战略机遇期，在全球经济复苏的市场，将面临技术、材料、法规高度要求下的新挑战，因此能否改善柴油机的排放，不仅是应对十八大战略发展的重要思想，倡导节能减排、共建绿色地球、也是推进柴油机行业可持续发展的重要因素。 二、文献综述（国内外相关研究现况和发展趋向） （一）国内外的发展现状： 柴油机因具有良好的经济性、可靠性、动力性和较低的CO，HC排放，使其在国内保有量近十几年来持续增长。但以柴油机尾气排放为主的大气污染严重破坏了自然界的生态平衡，而且危害了人类健康。目前，美国、欧洲和日本等国都已制定了严格的排放法规。我国在发展经济的同时也高度重视环保，要满足日益严格的政策法规，研究排放控制技术已是当务之急。 柴油机排放的废气中，有害物主要包括：氮氧化物(NOX)占35．4％，一氧化碳(CO)占35.3％，碳氢化合物(HC)占8.54％，氧硫化物(SOX )及微粒(PM)等占20．76％。 柴油机排放物主要是NOX和微粒，目前主要从机前机内处理与尾气后处理两个方面研究对柴油机排放进行控制。 （1）机前机内处理技术 机前处理主要指对进入气缸的工作介质(燃料、空气、循环废气等)做有利于降低有害排放物生成的预处理，广义上，发动机的优化设计与性能匹配也包含在内。目前机前处理技术主要有：改进改进燃油质量，包括改进现有燃油品质、发动机优化设计，主要是动力传动系统的优化匹配。机内净化就是从有害排放物的生成机理及影响因素出发，以改进发动机燃烧过程为核心，达到减少或抑制污染物生成的各种技术。当前的机内净化处理技术如：增压中冷技术、进气道喷水技术、废气再循环技术、直喷式高压共轨技术等。 （2）尾气后处理技术 柴油机废气有害成分主要是NOX和PM。NOX大多是在混合阶段和稀薄火焰区生成，为高温富氧产物，而微粒大多是在扩散燃烧期富油区生成，为高温缺氧产物。某些减少NOX生成的措施会增加微粒生成，反之亦然。另外考虑到目前的开发研究现状、技术复杂性以及效益成本比等因素，可以认为围绕NOX和PM展开的后处理技术是解决当今柴油机排放问题最直接、最有前途的办法：氧化催化反应器、颗粒捕集器、稀燃NOX捕集器、选择催化还原器、二次空气喷射等技术。 （二）柴油机排放控制技术发展前景 面对未来越来越严格的排放法规，柴油机的排放控制技术将会呈现出不同的技术路线。改质技术将使燃料的特性朝着有利于实现“均质、压燃、低温火焰燃烧”的方向发展，同时燃料的加工及提炼方法和过程应得到适度的创新和简化，以简化加工工艺，节约加工成本。 发动机技术将向着一体化、集成化的方向发展，增压中冷技术和共轨技术将是未来柴油机技术不可或缺的技术，同可变气门技术、排气再循环技术一起在发动机设计之初便有选择性地被同步集成，而不是后期的改造升级。 对于电控系统，为了保证发动机的可靠性和耐久性，各种排放指标和燃烧过程的闭环控制将越来越多的应用到柴油机的实际产品中，发动机的瞬态过程控