松江区得胜水闸改建工程可行性研究研究研究研究报告.doc

概 述 1.1前言 得胜水闸位于上海市松江区车墩镇盐铁塘河南端，外河出口为黄浦江，是青松大控制骨干工程之一，平面位置见图K2006079-418T-01。该工程具有防洪、排涝和水资源调度等功能，是该地区重要的一座水利工程设施。 原得胜水闸兴建于1974年，为集防洪、航运、排水等工程于一体的套闸，由净宽8m的单孔内外闸首和净宽16m、净长80m的闸室，以及靠近外河闸首横跨两岸的一座桥面宽5m的拖拉机桥组成。原水闸通航孔梁底高程内河为6.0m、外河为6.2m，通航等级50t；属中型水闸。该水闸1975年竣工并投入使用，至今已运行30余年，是当地防汛、排涝、航运和水环境改善、水资源调度不可缺少的重要建筑。但由于受当时的经济条件限制，设计标准偏低。随着青松大控制圩区防洪标准的提高，得胜水闸原有设计防御标准已明显偏低，加上水闸在多年运行后，出现了多处裂缝、破损与钢筋锈蚀，对日常运行安全构成了威胁。 为此2002年5月上海市松江区水务局委托国家电力公司华东勘测设计研究院对得胜水闸进行安全检测与评估，评估结论为：水闸结构多处混凝土表面露筋，闸室侧墙上部横梁、闸门锁定装置、桥梁盖板以及侧墙支柱等结构发生严重裂缝，外河闸首（含原拖拉机桥结构）、内消力池基础均存在不小范围的淘空；且内侧淘空位置紧靠闸首底板，将对外闸首主体结构基础稳定造成不良影响；内外河闸首、闸室底板及消力池底板已出现明显不均匀沉降。 2002年9月上海市松江区水务局委托上海明波水利设计有限公司进行水闸安全鉴定的“复核计算”工作，“复核计算”结论为：得胜水闸主体结构高程离现有规划要求相差较大，且大部分已经严重碳化、损坏、失稳，通过复核计算认为该闸不满足规范及使用要求。即使局部大修、更换、加高加固也不一定确保该闸的安全和正常运行。为了确保该闸的安全，适应社会发展的需要，建议该闸拆除重建。 2003年3月水闸安全鉴定组专家对该闸进行了专门的鉴定，鉴定意见为：外闸首涉及防洪安全，上部结构也不能适应新的防御水位，闸门启闭室呈不均匀沉降，建议拆除上部结构予以重建，原闸底板如稍作补强仍能利用，则尽量利用；对损坏的闸室墙，即使通航萎缩，但为保证排水通畅，仍应予以整修，勿使继续恶化；内闸首进行适当整修，维持其现有功能。 2003年7月我院编制了得胜水闸改建工程的项目建议书。并于2003年9月通过了上海市水务局科学技术委员会组织的专家评审。于2004年4月收到上海市发展和改革委员会《关于松江区洞泾、得胜套闸危闸改建工程项目建议书的批复》（见附件一），批复明确同意实施松江区洞泾、得胜套闸危闸改建工程，其中得胜套闸建设规模和内容为：老闸外闸首拆除，新建为8m外闸首，整修闸室和内闸首，更新改造启闭、电气、自控设施等。2004年9月我院受松江水务局的委托编制完成了《松江区得胜水闸改建工程可行性研究报告》。 2005年8月，在本工程可行性研究报告水务局科技委行业评审过程中，有关方提出受诸多条件的约束，得胜套闸的通航功能已经萎缩，建议该闸通航功能取消，仅保留其一线防洪闸的防洪、排水功能，同时报请水务规划和航务管理部门审批。后来在《松江区水务“十一五”规划》(上海市松江区水务局、上海市水务规划设计研究院 2005年9月)中已经明确了得胜套闸改建为得胜水闸；同时，松江区航务管理所、松江区地方海事处也明确批复了该闸改建为节制闸，具体见附件一。 在此基础上，2006年10月我院受上海市江海水利资产管理公司委托，重新编制完成了《松江区得胜水闸改建工程可行性研究报告》。 2007年3月1日水务局科技委重新组织了行业评审，其主要评审意见如下： 论证河道和新建水闸的工程规模； 进一步明确工程功能，利于进一步确定设计标准； 工程研究过程中综合考虑设计标准近远期结合； 原套闸闸室作为上海地区具有一定人文历史意义的连拱建筑结构，建议能维修保留，则予以保留； 确定规划和设计引排水流量； 1.2 工程设计范围 本工程的改建内容为：①拆除外闸首，重建单孔净宽8m的节制闸一座及其配套设施；②内闸首及闸室根据需要保留并维修，或拆除并进行内引河设计；③闸首外引河段；④净宽5m工作桥；⑤电气、闸门及启闭设备全部更换；⑥管理区拆除重建。 1.3 编制依据 1.3.1基础资料 1．《上海市松江区已建得胜套闸复核计算书》上海明波水利设计有限公司，2002年9月编制； 2．《上海市松江区得胜套闸安全检测报告（混凝土结构部分）》国家电力公司华东勘测设计研究院，2002年5月编制； 3．《上海市松江区得胜套闸安全检测报告（金属结构及启闭设备部分）》国家电力公司华东勘测设计研究院，2002年5月编制； 4．《松江区水务“十一五”规划》上海市松江区水务局、上海市水务规划设计研究院， 2005年9月； 5．1:2000地形图； 6．老闸图纸及地质资料； 1.