电动踏板前铝支架改良项目计划课件.pptVIP

电动踏板铝支架改良项目 汇报人：苏学邦 汇报时间：10 ′ 1 流程 一、提出理由 二、把握现状 三、制定目标 四、可行性分析 五、技术方案及实施对策的制定 六、实施计划 七、效果验证（QCDS） 八、标准化 九、总结经验分享 2 一、提出理由 目前电动踏板我们按竞品开发，支架组件费用非常高（560元左右/套）支架组件上两边不同为分为前铝支架（ 21.759元）和后铝支架（ 28.205元），是否可通过更改其中某些零件或结构已达到降本 后铝支架 前铝支架 3 二、把握现状 一套产品各用两个前铝支架和两个后铝支架，根据前期评估数据，因此只开前铝支架一副模具，后铝支架在前铝支架上2次加工 后铝支架需要在前铝支架的基础上二次加工（加工箭头所指位置）费用约为6.5元 现已开发产品共有18款 前 后 4 三、制定目标 18 9 更改9款 单款产品铝支架费用 产品更改款数 按每月700套预算，有50%的产品可以更改一年降本700*12*0.5*13=56400（元） 下降13元 5 使用前铝支架代替后铝支架，前铝支架能否代替后铝支架主要问题为前铝支架与车身、铁支架安装是否有干涉，只要不是与车身干涉的可用更改与铁支架部分 四、可行性分析 前铝支架 后铝支架 是否干涉到车身和安装支架结构合理性 6 能够更改未更改前支架的状态 能够更改更改后前支架的状态 更改的部分没有干涉到车身 不能更改的支架类型 前铝支架干涉到车身安装位置，超出安装支架面 通过对多款产品进行分析，有部分可更改，有部分不能更改，不能更改的主要原因为更改后前铝支架干涉到车身或无法安装踏板。 五、技术方案及实施对策的制定 7 六、实施计划 对铝支架是否能够更改导论分工，对现所有产品分析，确定产品验证人员 课题目标 产品 对策 地点 时间 分责人 铝支架更改 电动踏板适配奥迪Q7、牧马人电动踏板、电动踏板适配路虎揽胜、电动踏板适配07款雷克萨斯RX270/RX350、电动踏板适配LC200电动踏板适配12款奥迪Q5、宝马X6电动踏板 分析确认产品是否能够更改，并下发技改 研发部 2013-2-19到2013-3-1 苏学邦 神行者2电动踏板、ML350电动踏板、发现者4电动踏板、电动踏板适配07款奥迪Q5 分析确认产品是否能够更改，并下发技改 研发部 2013-2-19到2013-3-1 刘金山 电动踏板适配英菲尼迪JX35、电动踏板适配大众途锐、电动踏板适配大众途锐（客户专用 分析确认产品是否能够更改，并下发技改 研发部 2013-2-19到2013-3-1 聂富鸿 电动踏板适配沃尔沃XC60、电动踏板适配凯迪拉克SRX、电动踏板适配沃尔沃XC90、电动踏板适配吉普大切诺基 分析确认产品是否能够更改，并下发技改 研发部 2013-2-19到2013-3-1 梁永军 8 七、效果确认（一） 技改前产品结构 技改后产品结构 产品装车验证 验证结果：通过 9 七、效果确认（二） 因电动踏板产品属于正开发阶段，所以已量产产品只有一款可以更改，电动踏板适配奥迪Q7 下降23.5 1年下降成本，按4月预估量100套为：23.5*12*100=28200（元） 10 七、效果确认（三） 其它产品为正在开发或由样图转正式图时更改，其中7款产品为样图转正式图中更改，11款正在开发中。 总产品数 最终确认可更改 量产前更改 量产后更改 确认不能更改 开发中未能确认 28 8 7 1 9 11 按用前铝支架代替后铝支架的方案而影响可下降的为（单款产品）：28.205*2-21.795*2=12.8（元） 按现在有7款产品已更改，按四月预估销售总量为190套，一年降本190*12.8*12=29184（元） 全部降本：28200+29184=57384（元/年） 设定目标：达成 11 产品更改前后对比 八、标准化（一） 12 八、标准化（二） 13 八、标准化（三） 在技术分享会议中宣导前后铝支架怎样应用，确保开发的产品能够使用前铝支架，并把它做进研发产品经验库中。 14 此项目经过反复验证得到实施，因为立项快所以只有一款产品量产后才更改，其它产品都保证在量产前得到更改，所以对于电动踏板的成本得到一定的控制，虽然单款产品产品成本下降少，量也少，但更改产品款数多，后期收到的效益也会非常好。电动踏板目前属于新项目, 很多开发技术不够成熟，且产品成本高，下步会再对电动踏板这系列做进一步分析，找出可降空间。如踏板骨架降本。 九、经验总结分享 15