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车身修复专业建设与课程设计 国家师资培训 汽车工程系 曹云刚 2015.10.27 目录 1 2 3 4 岗位现状 培养目标 6 培养方案 课程建设 师资建设 实训建设 5 1、岗位现状 车间主管 服务经理 前台主管 配件经理 服务顾问 仓库管理 机修主管 钣喷主管 钣金组长2 钣金组长1 喷漆组长1 喷漆组长2 钣金技工 钣金技工 喷漆技工 喷漆技工 售后服务人员结构 1、岗位现状 中工 钣喷专业职业发展规划 学徒工 大工 组长 主管 车间主任 6~12月 1~3年 1~3年 看能力 看能力 1、岗位现状 中工 钣金职业能力要求 学徒工 大工 组长 主管 车间主任 6~12月 1~3年 1~3年 看能力 看能力 小面积板件修复，钣金件拆装 复杂变形板件的修复、更换与调整，小事故车维修 大事故车维修，钢板校正与测量，钢板更换与维修、调整 大事故车维修，钢板校正与测量，钢板更换与维修、调整，事故车估损。 组内工人调度，过程质量检查，对组内人员提供技术指导 钣金车间工人调度，质量管理，组织主持技术培训，5S管理，设备使用与维护。 1、岗位现状 中工 喷漆职业能力要求 学徒工 大工 组长 主管 车间主任 6~12月 1~3年 1~3年 看能力 看能力 清洁、刮灰、底漆前贴护 底漆、面漆前贴护、喷涂单工序漆、抛光 一般金属漆、珍珠漆、清漆的整喷及修补；一般金属漆的调色 高难度金属漆、珍珠漆调色及修补能力。 组内工人调度，过程质量检查，对组内人员提供技术指导 喷漆车间工人调度，质量管理，组织主持技术培训，5S管理，设备使用与维护。 1、岗位现状 实训条件简陋 我们专业面对的现状 学生对专业的偏见 课程与岗位要求差异 师资短缺 生源质量 1、岗位现状 汽车保有量大 专业优势 车型无限制 新材料新工艺的普及 岗位工资高 企业需求量大 中工 我们制定的专业培养目标 学徒工 大工 组长 主管 车间主任 ？ 1、岗位现状 讨 论 中工 我们制定的专业培养目标 学徒工 大工 组长 主管 车间主任 2、培养目标 中工 学徒工 大工 组长 主管 车间主任 2、培养目标 复杂变形板件的修复、更换与调整，小事故车维修 底漆、面漆前贴护、喷涂单工序漆、抛光 钣金、喷漆车间工人调度，维修质量管理，组织主持技术培训，车间5S管理，设备使用与维护。 技术白领 中工 学徒工 大工 主管 组长 车间主任 2、培养目标 复杂变形板件的修复、更换与调整，小事故车维修 底漆、面漆前贴护、喷涂单工序漆、抛光 大事故车维修，钢板校正与测量，钢板切割与更换、调整，事故车估损。 组内工人调度，过程质量检查，对组内人员提供技术指导。 技术蓝领 2、培养目标 专业培养目标扩展 保险查勘 汽车美容 3、培养方案 培养方案制定的原则 针对行业需求制定培养方案 中工 车身修复专业人才培养方案 组长 主管 实训条件建设 专业师资培养 专业课程建设 学生素质养成 保险查勘、汽车美容 3、培养方案 确定课程体系 3、培养方案 确定培养模式 采取校企合作、工学结合的人才培养模式 工学结合：使学生将理论学习与实践经验相结合，从而加深对自己所学专业的认识。 校企合作：可洞悉企业对人才需求，为学生提供教学案例和企业实训环境，降低办学成本，提高师资水平。 3、培养方案 确定教学方式 采取理实一体、项目化教学方式 项目化教学：使学生完整掌握实际车身修复的过程，学习更加具有针对性和实用性。 理实一体：车身修复专业对技能操作要求较高，百说不如一动，在学练中理解理论知识、掌握技能。 3、培养方案 确定考试考核方法 采取引入国家职业资格考核标准；有条件采取引入企业认证考核标准。例如：丰田BP-TEP 考核方式 理论测试 实操测试 比重 30% 70% 3、培养方案 讨论教学进程表 4、师资建设 来源： 转行、招聘 特点： 无实践经验、理论基础不扎实，动手能力弱，对行业不了解 对策： 专业知识技能培训、生产实践、专业交流、教学理论与教学方法培训 师资队伍 专业知识与技能 4、师资建设 师资要求 教学组织 课程开发能力 教学能力 一、劳动的复杂性和长期性——任重而道远 （一）劳动的复杂性——任重 1.劳动对象的差异性和复杂性——为了一切学生 2.劳动任务的多样性和多变性——为了学生的一切 3.劳动时空范围的非确定性 ——一切为了学生 （二）劳动的长期性——道远 十年树木，百年树人 1.劳动对象的差异性和复杂性 学生来源 年龄方面 学业方面 智能方面 心理方面 行为道德 不断变化 低学业成就，学习基础薄弱且差异较大；学习兴趣缺失，虽学习动机明确，但学习动力严重不足；学习能力不足；学习习惯不良，学习方法缺乏；等等。这些都加剧了职业教育教师劳动的复杂性。