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第八章 国际贸易货物检验 在国际贸易中，买卖双方经过洽商，达成交易，但是由于双方相聚遥远，买方不可能确切知道卖方所交货物的品质、数量、包装等是否符合合同的规定，而且运输途中还有风险存在，商品会发生变质或损坏。为了明确责任，就要由一个权威的第三方提供证明。这就是进出口商品的检验，反映在合同中就是商品检验条款。 这一章主要学习两个问题： 1、进出口商品检验的类型和作用 2、合同中的商品检验条款 一、商检的作用和类型 商品检验有两类： 1.法定检验 对于某些商品，国家法律规定必须检验。 法定检验，检验的标准由国家制定。 法定检验主要是为了： 1.1防止质量低劣的商品进出口影响国家的 声誉; 1.2从卫生角度考虑，防止有害病菌的进出口 如动植物检疫等；符合标准才能进出口; 法定检验是为了国家利益。法定检验极其严格,不得有丝毫违反,不符合标准不准进出口。 2.公证鉴定 公证鉴定:买卖双方委托商品检验机构对 进出口的商品进行检验。 公证鉴定是看进出口的货物是否符合合 同的规定。 公证鉴定一般由行业性的检验机构进行 检验。 3.两者关系 法定检验具有强制性，检验的范围，检 验的标准由国家制定，基本原则是进出口 都要符合国家的规定。 公证鉴定于买卖双方是自愿的，是为了 双方的利益，其中主要是看卖方是否执行 了合同。 在法定检验范围内的商品，如果合同规 定的标准低于法定检验标准，则以国家标 准为准；低于国家标准不准进出口。 二、国际货物买卖双方货物交接过程 一般三个环节： 1.交付货物 delivery 2.检验或查看货物 inspection/examination 3.接受accepted或拒收货物 接受与接收 三、进出口合同中的索赔检验条款 主要内容有： 1.检验的时间和地点 按照国际贸易的习惯，买方在接受货物前， 有权对货物进行检验，但是究竟何时检验，相 关的法律和惯例没有明确的规定， 有的规定为“有合理的时间进行检验”，有的规定为“在最 短的时间内检验”。 如： 英国《货物买卖法》； 美国《统一商法典》 德国《德国民法典》 《联合国国际货物销售合同公约》 《中华人民共和国合同法》 严格地讲，国际货物的买卖，应该在风险和 货权转移时进行检验。 在风险和货权转移时进行检验，对于内陆交 货的合同，对于目的港交货的合同，是可行 的，在贸易实践中也是这样做的。 现在，国际上大量流行的是装运港交货的合 同、装运地交货的合同，这两类合同，风险转移在前， 货权转移在后，装港交货合同，货物在装运港装上船风 险转移买方；装运地交货，货物置于承运人控制风险转 移；然后交单，交单就是交货。这样，买方往往没有机 会对货物进行检验。 按照惯例，这类合同，检验可以推迟在货物到达目 的地后进行。 根据国际上的习惯做法和我国的对外贸易实 践，对有关检验的时间和地点的选择， 有三类做法： 1.1出口国检验 有两种： A1.工厂检验 这种方法，由工厂的检验单位或者是买方的 验收人员在货物出厂前进行检验或者是验收。 在工厂检验条件下，卖方只承担货物离厂前 的责任，离厂后的责任，即运输途中的品质、 数量的变化风险由买方负担。 A2.装船前或装船时检验 指出口货物在装船前交由双方约定的检验机 构或人员进行检验，商品的品质、数量或重量、 包装以当时的检验结果为准。 装船前或装船时检验，一般叫做离岸品 质、离岸重量。 在离岸品质、离岸重量条件下，卖方所交货 物的品质、数量或重量以装船前或装船时商检 部门或个人所签发的证书为最后依据。卖方对 货物到达目的地后的品质状况、重量或数量原 则上不承担责任。只要装船前或装船时检验合 格，就说明卖方已经按照合同按质按量交了 货，买方原则上不得根据到货时品质、数量或 重量与离岸时不符而提出异议。 1.2进口国检验 有两种： A1.卸岸时检验 指货物到达目的港/地卸货后在约定的时间 内检验。 这种办法，检验的地点可以因商品的性质 不同而不同。一般的货物，可以在码头仓库进 行检验，易腐货物是在卸货后在关栈或码头尽 快检验。检验结果是货物品质和数量或重量的 最后依据。 卸岸时检验，在国际贸易中又被称为到岸 品质、重量。 A2.买方营业处所或最后用户所在地检验 对于不方便在目的港/地检验的货物，采用 这种办法。 如：密封包装的商品、精密仪器，或者是需 要专门检验设备和专门