交通仿真上机报告推荐.docx

本科上机报告课程名称：交通仿真A 学院（系）：交通运输学院专业：交通工程学号：201330010210姓名：郭雨指导老师：李顺2016年 4 月实验上机名称：信号交叉口仿真上机性质与目的：本实验属于计算机仿真实验，借助仿真系统模拟平面交叉口场景，学生将完成从道路条件设计、信号方案等一系列仿真实验。实验目的：掌握使用微观交通仿真系统VISSIM构造城市道路网络，特别是信号信号交叉口的方法；分析改变道路条件、配时条件从而影响交叉口通行能力及车辆延误的方法；掌握机动车流、机非混合交通流在交叉口仿真参数的设定方法，并分析机非交通流相互影响的基本原因。通过本上机使学生认识和了解微观交通仿真软件Vissim，并掌握基本的使用和操作方法与步骤。上机内容：VISSIM交通仿真系统的基本使用方法学习；道路条件、信号配时参数和交通流状态的设置方法；改变信号配时和交通流量及其构成情况下的仿真分析；若可设置如下不同的实验条件进行实验分析：【学生至少任选1）-6）选项中的两项】交通流负荷不变仅改变信号配时的实验分析；信号配时不变仅改变交通流量的实验分析；保持信号配时和交通流量不变，改变交叉口出入车道几何条件的实验分析；改变机非交通流比例而其他条件不变的实验分析；机动车流量不变时，改变非机动车流量对交叉口能力影响的实验分析；非机动车流不变时，改变机动车流量对交叉口能力影响的实验分析；在上述实验基础上，可组合实验条件，进行仿真系统的拓展实验，供部分学生深入学习。上机要求：见交通仿真A上机任务书上机步骤：数据准备（1）交叉口几何数据（2）交叉口信号配时数据四道口交叉口信号配时表项目方向红灯时间(s)绿灯时间(s)黄灯时间(s)全红时间(s)南北直行+右转772032南北左转722832东西通行821532西东通行821532四道口信号时间参数表项目方向信号相位周期时长(s)有效绿灯时间(s)绿信比南北方向两相位100480.48东西方向100300.30（3）交叉口交通流数据交通组成：机动车：小汽车、中小型货车、公交车、长途客运车、大型货车；非机动车：自行车、人力三轮车、电动三轮车；行人。各方向重型车比例表方向项目东进口西进口南进口北进口重型车比例9%9%6%8%交通流量流向汇总表流量组成时间方向机动车（辆）非机动车（辆）行人（人）左转直行右转总计左转直行右转总计总计早高峰东进口3306121161058---1874173西进口67551300918---1227188南进口16281343586---892140北进口225269156650---605203晚高峰东进口3016381111050---1803196西进口815433791003---1022196南进口171152338661---851140北进口232181256669---5411492.新建文件与导入底图选择查看—背景—参数选择打开背景选择界面，点击读取导入底图文件，点击比例调整底图比例、保存工程文件及底图配置文件交叉口进出口对应仿真选择路段连接器，根据交通流方向构建直行路段，对路段进行编号和命名，选择对应路段的行为类型（机动车道、自行车道和人行道），根据交叉口几何类型数据设置相应的车道宽度，点击两条直行路段，构建路段连接器，点击生成相反方向，设置双向人行道。车流量输入选择交通—车辆构成—新建，根据各方向重型车比例表，设置各方向输入车流量的车辆类型、相对流量及期望车速。选择车辆输入，点击车辆入口，输入对应的车流量及车辆构成。路径决策选择路径决策，点击车辆输入口路段作为决策起点，点击车辆输出口作为决策终点，打开路径决策界面，输入每条路径相应的交通流量。信号控制选择信号控制—编辑信号控制机，新建信号控制，选择固定配时—编辑信号控制，根据信号配时数据与交叉口情况选择合适的信号灯组，进行配时。当处于当前信号配时，交叉口交通状况不理想时，可进行优化计算。（此处直接进行的四相位信号配时，若进行两相位配时，交通状况混乱，可进行信号配时优化计算）冲突区设置选择冲突区域集，点击交叉口，在发生冲突的区域点根据交通规则选择让行，优先原则。仿真分析选择节点，在交叉口区域输入节点，选择—评价—文件—节点，点击配置，选择需要进行评价的因素，点击过滤器确认为默认设置。选择仿真—连续，十分钟后分得到评价结果。机动车车流量不变，改变非机动车流量，对节点进行评价（四个方向的进口非机动车流量均减少一半）信号配时不变，仅改变交通流（各方向交通流均减少一半）综合上述对交通流的改变，可知，由于车流量基数大，最大排队长度在做出交通流数量改变之后，基本没有变化。而对于人均延误，减少一半非机动车流量对人均延误的影响很小，但减少一半交通流，能较明显的看到人均延误有了明显的降低。上机体会与收获有一句话说，听一百遍不如亲自动