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文冲船厂15万吨修船干坞 马耳他30万吨级干船坞 * * 浮船坞 * 山海关船厂建造的长350米、宽63米、型深21.5米的大型浮船坞 * 7000吨浮船坞 2.2万吨浮船坞 中海九华山”号浮船坞 中国“华东”号浮船坞 * 上海澄西10万吨浮船坞 12万吨级浮船坞 7万吨级浮船坞 8万吨级远通号浮船坞 * 坞修中的新加坡30万吨油轮 30万吨级浮船坞“大连号” * 轮机坞修的主要项目 依据CCS《钢制海船入级与建造规范》对船舶坞修要求，特别检验一般情况下，船体、轮机和电气设备的特别检验每5年进行一次，检验合格后换发新的证书，以保持船级的有效性。螺旋桨轴和艉轴的检验一般不超过5年。坞内检验5年内应不少于2次，间隔期为2.5年，最长间隔不超过3年，但其中1次应与特别检验同时进行。 3．坞修工程 第六节 修船管理 * 轮机坞修的主要项目 轮机坞修工程主要包括： （1）螺旋桨的检查与修理 （2）螺旋桨轴、尾轴和尾管轴承的检修 （3）舵、舵承的检修主要检修 （4）船体水线下的阀件和设备的检修 3．坞修工程 第六节 修船管理 * 1．海底阀箱的检查与修理 2．海底阀的检查与修理 3．螺旋桨的检查与修理 4．螺旋桨轴及轴承 5．舵系的检查和修理 6．船舷排出阀、海水出海阀和锅炉排污阀等位于水线以下，应和海底阀一样严格检查修理。 第六节 修船管理 3．监修与验收 * 二、坞修的准备工作 1．编制好坞修项目修理单，将修理单提前报公司船技处审核、报价，以选定坞修的船厂。 2．为节省经费，船方应预先订购好坞修所需的重要备件。如需抽出螺旋桨轴检查，则必须备好密封装置的密封环和螺旋桨“Ｏ”形密封圈，否则会延误坞修期或者不能进行抽轴检查。 第六节 修船管理 * 3． 准备好坞修所需的专用工具，如拆装螺旋桨螺帽的专用扳手、液压工具，拆装中间轴法兰螺栓的专用扳手，移动中间轴和螺旋桨轴的滑道滚轮，测量螺旋桨轴下沉量的专用测量工具等。 4．准备好有关图纸资料，如船体的进坞安排图，螺旋桨图，螺旋桨轴及其轴承图，以及上次坞修的测量记录和检验报告等，提供给船厂和验船师参考。 二、坞修的准备工作 第六节 修船管理 * 5．油舱的清洁处理。对于需要烧焊和明火作业的油舱，必须将油驳出，并经过洗舱和防爆安全检验。 6．如需在坞内进行锅炉检验，进坞前应将炉水放光，以免在坞内烫伤工作人员和影响坞修工程。 二、坞修的准备工作 第六节 修船管理 * 7．与厂方商洽坞修事项，如进出坞日期，岸电的供应、淡水的供应、蒸汽的供应、冷藏系统冷却水的供应、消防水的供应、厨房的使用、卫生设备的使用、油水的调驳和临时追加项目的可能性等。 二、坞修的准备工作 第六节 修船管理 * 质量检查与验收 ◆坞修中的各海底阀和通海阀必须解体、清洁，打磨完好，阀与阀座的密封面经轮机员检查认可后才能装复。 ◆安装尾轴和螺旋桨时，轮机长应在场监督进行。 ◆对坞修中的各项修理项目，应按修理单的要求检查修理质量，必要时应做水压试验和运行试验。 二、坞修的准备工作 第六节 修船管理 * 测量记录的交验 ◆坞修的测量记录（如尾轴下沉量，螺旋桨螺距测量和静平衡试验，尾轴承间隙，舵承间隙，轴系找正等）和其他年度检验的测量记录，应一式2份提交给轮机长。 二、坞修的准备工作 第六节 修船管理 * 验船师的检验 ◆主要坞修工程应申请验船师现场检验，签署检验报告。 出坞前的检查 ◆检查海底阀箱的格栅是否装妥，箱中是否有被遗忘的工具，塑料布等异物。所有海底阀和出海阀是否装妥。 二、坞修的准备工作 第六节 修船管理 * 出坞前的检查 ◆检查舵、螺旋浆和尾轴是否装妥，保护将军帽是否涂好水泥，尾轴密封装置装妥后充油做油压试验。 ◆船底塞及各处锌板是否装复好。 ◆坞内放水后检查各海水阀和管路，先使各阀处于关闭状态，观察海水有无漏入管内，然后分别开启各阀，对所有管路接头及拆修过的部分检查是否漏水，必要时上紧连接螺栓。 ◆坞内放水后对海水系统放空气，使其充满海水 ◆冷却系统，燃油系统和润滑油系统正常工作后，起动柴油发电机，切断岸电，自行供电。 二、坞修的准备工作 第六节 修船管理 * 粘接修复技术 定义：利用胶粘剂把相同的或不同的材料连接到磨损、腐蚀的零件上，或者将断裂的零件牢固地连接在一起，使损坏的零件恢复使用性能的方法。 特点 ①可将任何形状、尺寸的材料的构件牢固地连接在一起。 ②能部分代替焊接、铆接、键联接与螺纹联接，粘接结构质量轻、装配简单；应力分布均匀，减轻应力集中，延长寿命。 ③粘接不会像焊接那样改变材料的基体组织，不会引起零件的变形和硬度降低等问题。 ④可获得多种特殊性能，如良好的密封、导电、绝缘以及耐腐蚀性能。 ⑤设备、工艺简单，容易操作，成本低，生产效率高。 ⑥粘接的不足之处是：与铆接、螺纹连