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（2） 工作单卡包括以下内容： a. 单位名称； b. 工作单卡编号； c. 维修工作标题或者名称； d. 维修工作实施依据文件及版次； e. 机号或者件号； f. 按工作顺序或者步骤编写的具体工作内容及工作记录； g. 工作者签名或者盖章； h. 编写或者修订日期； i. 工时记录； j. 完成日期。 3. 工程技术文件说明 3.1 工程指令： 当执行服务通报、适航指令及进行改装/修理时需要下工程指令。 3.2 技术通知单： 当适航性技术文件、资料更改时，需要下发技术通知单通知有关部门。 3.3 试飞工作单： 当必须通过空中飞行来验证航空器及其部件工作性能时，营运人或维修单位确定需要进行试飞。 3.4 维修检查技术标准： 在公司进新飞机或新设备时，需要技术部门制定维修检查标准，编制相应技术文件标准。 维修检查标准或技术文件应根据产品图纸，制造技术条件和使用维护说明书。由技术室负责编写，技术室主任审签，经公司主管经理批准。 第十二章 可靠性管理方案 本可靠性管理方案是根据中国民用航空局航空器适航司1990年9月1 日颁发的AC-145-01咨询通告?民用航空器的可靠性管理?的要求，结合运12Ⅱ型飞机自身性能特点以及在西南高原地区进行通用航空作业飞行的具体情况进行编制的。本方案考虑到了公司的维修保障能力、人员素质等综合因数。 可靠性管理方案是飞机维修方案的配套文件。可靠性管理是飞机使用阶段维修管理和适航管理的重要组成部分，开展好可靠性管理能使“定时维修”改变为以可靠性为中心的维修，从而使公司由经验型的维修管理方式向科学的维修管理方式过渡。利用可靠性管理方案来指导公司的维修管理工作，是一门科学的维修管理技术。它对促进公司升级以及整体水平的提高，使其逐步接近和达到世界先进水平。具有非常关键的作用。 制定本可靠性管理方案的基本目标和目的是对飞机、发动机及机载设备的各种故障及损坏前的各种有意义的变化征候（如疲劳、腐蚀、磨损等）加以认识、分析、评估、处理和监控，以确定各类维修管理要求，从而在以可靠性为中心的维修思想指导下，实现对维修方案、维护技术规程等维修技术文件的修订和完善，提高飞机的利用滤和出勤可靠度，提高维修水平，确保飞行安全和生产任务的完成。 方案的适用范围 本可靠性方案的适用范围包括珠海中航通用航空公司的运12型飞机、PT6A-27型发动机、HC-B3TN-3B型螺旋桨和其它机载设备。 第十三章 动力装置及其设备的修理和/或翻修（时控件） 动力装置的检查/翻修依据SB1002服务通报要求对动力装置进行翻修；按时控件清单的时限翻修。 发动机旋转部件的寿命控制，依据SB1002服务通报要求，记录、统计每台发动机的飞行小时、起落数/起动次数，在飞行记录本中应分别记录飞机、发动机的飞行小时、起落数/起动次数，通过每台发动机的起落数/起动次数计算每台发动机的循环次数。以便为送修发动机时提供数据。对剩余循环数不能满足下次翻修周期的部件，应在送修时向维修厂家提出更换建议。 动力装置的翻修依据SB1002服务通报可对同机队的其它发动机进行TBO延长，进行TBO延长应获得维修厂家的评估建议，并取得发动机厂家的批准和适航部门的批准。 3. 时控件的控制 时控件的控制由公司质控室进行控制，对时 控件到期件按维修管理手册要求提前通知生产部门。 生产部门应及时处理及时安排生产。时控件到期前必须完成更换/修复。 第十章 腐蚀与控制方案 1. 符合性说明 编写依据是根据哈飞航空器承制厂2004-9-30版《Y12Ⅱ型飞机腐蚀控制手册》和民航咨询通告2003-1-20版AC-121AA-14《民用航空器结构腐蚀的预防与控制》结合我公司的具体情况编写的。方案的所有内容均符合Y12IISJW14《Y12Ⅱ型飞机腐蚀控制手册》和民航咨询通告AC-121AA-14《民用航空器结构腐蚀的预防与控制》要求。 根据我公司航空器的使用情况腐蚀检查周期为1年，腐蚀检查周期可根据检查与控制情况重新修订。 2. 概述 腐蚀预防与控制是航空工业面临的最严重维修挑战，航空器的腐蚀损伤是航空器最严重损伤之一，它危及着航空器的飞行安全，增大维修费用。 为保证