哈大高铁支座调整方案课件.docVIP

鲅鱼圈特大桥连续梁支座更换 施工方案 中铁八局集团第二工程有限公司 二零一一年七月十日 目 录 1.编制说明及编制依据 1 1.1编制说明 1 1.2编制依据 1 2.工程概况 1 3.施工方法 3 3.1总体施工方案 3 3.2施工工艺流程 4 4.施工准备 5 4.1组织准备 5 4.2技术准备 5 4.3施工现场准备 5 5.施工工艺 6 5.1千斤顶布置 6 5.2解除支座对连续梁的竖向约束 8 5.3支撑反力基础的设置 8 5.4顶升系统安装 8 5.5整体顶升实施 8 5.6预顶升 10 5.7正式顶升 10 5.8支座的更换 11 5.9顶升系统的拆除、恢复工作 11 5.10观察测量 11 5.11撤顶并清理现场 12 6.更换支座控制要点 12 6.1应力监控 12 6.2位移监控 12 6.3顶升过程监测 12 7支座更换施工注意事项 13 8.施工部署及进度安排 14 8.1施工组织机构设置 14 8.2人员安排 14 8.3设备安排 14 8.4工期安排 14 9.安全、文明施工保证措施 15 9.1组织体系 15 9.2安全目标 15 9.3安全措施 15 9.2文明施工保证措施 16 1.编制说明及编制依据 1.1编制说明 在认真阅读施工图及支座安装图的基础上，结合我公司的施工技术与装备情况编写了鲅鱼圈特大桥连续梁276#墩支座更换施工方案，请予审查。 1.2编制依据 1）铁路桥梁大吨位盆式橡胶支座安装图（图号：通桥（2007）8360-TGPZ-D） 2）现行国家、铁路部颁发的现行铁路工程设计规范、施工规范、铁路工程质量评定及验收标准、安全规则等； 3）国家及当地政府的相关法规、条例及政策； 4）工程所在地的地质、水文、气象等资料； 5）我公司拥有的国家级、省部级工法、科技成果、机械设备、施工技术水平和长期从事铁路、公路建设所积累的丰富施工经验。 2.工程概况 鲅鱼圈特大桥第275#～278#号墩（里程DK170+518.22～DK170+631.82）为（32+48+32）m连续梁上跨鲅孔线。连续梁在276#～277#梁跨间与鲅孔线成21o16，夹角，地面线与公路高差为9m。该连续梁位于半径R=7000米（右转）曲线上，梁顶宽12m，梁底5.0～5.5m，梁高3.05m，整联梁重5280t（含二期恒重）。276#墩顶左侧支座设计为横向活动支座，施工时将该支座平转90°，与设计不符，需将该支座更换。 中支点梁体截面图（单位：厘米） 端支点梁体截面图（单位：厘米） 每个桥墩上布置两个支座，支座类型为TGPZ盆式橡胶支座（其中有固定、多向、横向及纵向四种），需更换的横向活动支座型号为：TGPZ-DP-15000-HX-0.15g，重2.069t。梁顶与墩顶空间高度为64cm。 3.施工方法 3.1总体施工方案 根据相关规范，在进行支座更换时，采用单墩顶升法，在276#墩布设千斤顶强行抬升，然后进行支座更换作业，最后落梁就位。 结合该桥的结构特点及施工现场的状况，采用百分表配合液压千斤顶完成桥梁顶升。施工总体工序为：搭建工作平台；清除杂物；布顶；单墩顶升；拆取原支座；安装新支座；卸压还原；观察测量；撤顶并清理施工现场。综合考虑各种不利因素的影响，单墩顶升所用顶升设备，取用计算抬升重量的1.5倍以上作为选取设备的依据。 受墩顶平面狭小的限制，为满足操作空间的需要和受力均匀，避免顶升应力集中造成对梁体薄弱部位的破坏等因素，采用多个200T千斤顶进行同步顶升施工。通过多工况全三维有限元优化分析，276#墩顶梁体最大顶升高度应控制在23mm以内，初步拟确定连续梁顶升高度为10mm。 千斤顶选用：200T液压千斤顶，顶身高度375mm，底座直径300mm，行程为140mm； 顶升方式：采用梁体整体顶升方式； 顶升行程监测：采用精度为±0.01mm的百分表进行监测； 支座更换：连续梁整体顶升达到要求后，将安装好的支座进行拆除，然后将正确支座放入。 3.2施工工艺流程 4.施工准备 4.1组织准备 由项目经理统一组织安排，领导指挥，成立专门的施工指挥小组。为确保行车、人身、设备和施工安全，要求所有人员严格按照《施工安全规章》周密组织、负责到人、落实到人、规范操作外，在支座更换施工前还要建立完善施工组织，责任落实到人，明确各岗位责任和联络方法，全部施工人员划分为四个组，统一由项目经理指挥。 4.2技术准备 1）施工前熟悉施工图纸和操作规程； 2）在连续梁顶面延纵向布设四个断面控制点，断面均设在桥墩支座位置处，每个断面沿桥梁横向布设左中右三个控制点，并对控制点高程及平面坐标的原始数据进行测量记录，以便支座更换完后检查梁体高程及平面位置变化情况。 3）准确测量墩柱与梁底的有效操作空间距离，以