2-专题二：桥梁加固技术.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 新增转向块 2）施工要求 （1）施工监控 在控制张拉力和伸长量的同时，应对旧桥控制截面和关键位置的应变及主梁挠度进行监控。 * （2）防腐与防护 体外预应力筋张拉结束后应按设计要求进行防腐处理。当体外预应力筋采用成品索，可不采取防腐措施。 * 3）质量检验与验收 体外预应力加固的张拉控制及尺寸偏差应符合下表： 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法与频率 1 钢索坐标 （mm） 梁长方向 ±30 尺量：抽查50%；各转折点 梁高方向 ±10 2 张拉力值 符合设计要求 查油压表读数：全部 3 张拉伸长率 符合设计要求，设计未规定时，±6% 尺量：全部 4 断丝滑丝数 钢束 每束1根，且每断面不超过钢丝总数的1% 目测；每根（束） 钢筋 不允许 * * 5 改变结构体系加固法 改变结构体系加固法是采用一定技术措施改变原结构受力体系，降低控制截面内力，提高桥梁结构整体承载能力的一种加固方法。 * * * 改变桥梁原结构受力体系，一般是原桥上部结构为静定结构变为超静定结构；超静定次数少变化为超静定次数多的结构。 改变桥梁原结构受力体系会使某些控制截面内力降下来，但也会使某些截面内力增大，或者支承反力发生变化，因而规范要求： 1）加固原理 * （1）对需要采用改变体系法加固的桥梁，须进行深 入、细致的方案论证； （2）采用改变结构受力体系加固法，应对新、旧整体结构的各受力阶段进行验算； （3）必要时综合使用其他加固法做为加固补充； （4）施工中应严格执行规定的施工方法。 * 2）多跨简支梁改变为连续梁 * （1）降低车辆活载、人群以及二期恒载在原梁跨中截面的弯矩；但在原相邻跨梁端出现负弯矩，同时支座反力发生变化； （2）在墩顶梁段要增设预应力钢筋和普通钢筋以抵抗负弯矩； （3）墩顶梁段设置横隔梁； * （4）关于单支座与双支座。 简支梁连续梁标准图式是将原墩顶两排支座更换为单排支座，但是对某些情况下更换支座困难时，可保持原结构支座形成双支座。 但因简支梁在墩顶上的两排支座间矩a比较小，故在受力体系由简支梁改为连续梁后，在自重作用可能会出现其中一排支座脱空，故应对桥墩进行验算。 * 6 空心板上部结构整体化加固法 简支空心板梁桥普遍出现了同系列的不同程度的功能及结构病害，主要表现为： （1）桥面铺装层出现以沿板间企口缝的纵向裂缝、坑槽和塌陷为主要形式的病害； * （2）梁板见企口缝结构混凝土破碎、脱落、塌陷，荷载不能有效地进行横向传递，出现单板受力现象。 * 根据高速公路简支空心板梁桥破坏的特征与对其损坏机理的分析，空心板上部结构整体化加固法提出通过改造桥面混凝土铺装层及空心板间企口缝结构构造，从而不仅可以恢复病害桥梁的原结构承载能力，而且可以提高简支空心板梁桥的行车荷载承载能力。 * 空心板上部结构整体化加固法提出的简支空心板梁桥加固改造的施工工艺主要包括： 拆除原桥面铺装（包括沥青面层与混凝土铺装层）； 清理原空心板间混凝土灌缝； 空心板间灌注高强无收缩灌缝材料； 施加横向预应力钢筋； 桥面新混凝土铺装层施工、桥面沥青铺装层施工。 * * * * 7 混凝土裂缝处理 桥梁混凝土裂缝一般分为结构性裂缝和非结构性裂缝。 * 1）裂缝修补方法 （1）表面封闭法 适用于宽度小于0.15mm的裂缝处理。 采用沿构件表面涂刷水泥砂浆、胶粘剂等材料来修补构件表面细小的混凝土裂缝。 * （2）自动低压渗注法 适用于数量较多、宽度在0.1mm～1.5mm毫米间的裂缝处理。 借助于较小的压力装置，利用注浆材料良好的渗透性能进行修补的方法。 （3）压力灌注法 适用于较深、宽度≥0.15mm的裂缝处理。 以一定的压力将裂缝修补胶液或水泥浆注入裂缝腔内，达到充填密实的效果。 * * （1）自动低压渗注法、压力注浆法的施工工艺流程如图 和出浆嘴 缝口表面 处理 粘贴注浆嘴 封 缝 密封检查 封口结束 灌 浆 检 查 2）施工要求 * * a）注浆嘴沿裂缝走向布置，间距视缝宽度，一般为200~400mm。 b）压力注浆修补裂缝应据浆液流动性选择注浆压力。一般为0.1MPa~0.4MPa。 c）竖向、斜向裂缝压浆应自下而上进行。 * （2）裂缝调查及标注。