车辆EMC接地设计介绍-车辆安全资讯网.PDFVIP

專 題 報 導 財團法人車輛研究測試中心 溫仕緯 一、前言 二、接地概論 良好的接地設計應可提供以下作用： (一) 安全接地與EMC接地 1. 提供DC 、AC 及暫態設備 (負載) 之電流迴路 一般人提到接地，都只聯想到電力系統、大型 (current return path) ； 電機設備的接地，其意義就是把導體以導線接到大 2. 提供電路系統如類比感知器、數位/通訊產品等 地。目的著重於電力系統之安全，確保人員在各種 系統之電壓參考位準(voltage reference) ； 情況或環境下的安全，以及電力系統異常發生故障 3. 做為天線之地網(counterpoise) ； 電流時可減少或限制設備材料之損失，所以又可稱 4. 靜電與雷擊電流之引流(by pass) ； 之為『安全接地』，考慮的僅是接地電阻應該在多 5. 電磁相容性對策(如shielding, filtering) 之引流。 少歐姆( Ω)以下。 就車輛EMC設計而言，良好的接地設計是解決 不過針對EMC接地而言，並非以電力系統之安 EMC問題最有效和最廉價的方法。但是車輛的接地 全為其主要目的，而是確保車輛電裝零組件與車體 設計非常複雜，必須考慮車體結構與車輛電裝零組 間的AC 及暫態設備電流迴路之阻抗值必須很低， 件之配置，接地系統若設計不妥善，將可能直接/間 避免共地阻抗(common impedance)的耦合效應。另 接影響已符合試驗標準規範之車輛電裝零組件。因 外接地的設計亦必須考量車內線束的佈局，必須以 為接地阻抗的變化可能造成其EMI特性的改變，以 盡量降低地迴路(ground loop)面積為設計原則，避 致於影響車輛電裝系統間之電磁相容性，造成鄰 免地迴路之輻射效應。 近、較敏感裝備的誤動作，或是通訊配備之雜訊干 (二) 接地的量測參數 擾，更甚者將影響行車安全。 1. 接地電阻(DC resistance) 車輛研測資訊 2005-05 25 接地 (DC) 電阻為直流電通過金屬車體、 3. 電感(inductance) 導線 (conductive jumpers) 或螺栓接面處時所產 阻抗中的電抗 X (reactance) 可分為電感性 生的直流電阻值，直流電阻越大，功率消耗也 (X ) 和電容性 (X ) 。根據定義，X =2 πfC ；而 L C L 越大，將縮短電池壽命，嚴重時更可能導致人 XC =1/2 πfC ，其中f 代表所要的頻率、L為電感 員觸電或火災的情況，因此就車輛電力系統安 及C為電容。在不考慮共振效應的情況下，隨 全而言，接地電阻應越低越好。 著頻率提高，電感成分的影響將遠高於電阻與 就車輛EMC 接地設計而言，當頻率低於 電容成分。 10kHz ，接地電阻為主要的影響成分時，僅須